刘华清为保卫南海出了哪两大奇招令各国不贸然行动(4)

  之后,刘华清又召开了几次协调会,应急方案出来了。经过几个月试飞,证明方案可行。刘华清心中有了底。加油机工程,从1989年1月开始启动,1994年11月,全部通过设计定型审查。这项工程的成功,结束了国产飞机不能进行空中加油的历史,标志着中国已经掌握了空中加油技术,填补了中国航空技术的空白,打破了西方国家的技术封锁,为航空兵远程作战提供了技术基础。修建西沙机场的事,邓小平早在20世纪70年代就提出来了,只是条件不具备而没有落实,现在到了有条件有能力而且务必落实的时候了。从中央军委到总部、海军、国务院有关部门,大家的意见都是一致的。中共中央、国务院很快同意了军委在西沙建机场的建议。

  刘华清同海军的领导经过几次研究后,拟出一个初步方案:在西沙永兴岛,建一个平时可以担负运输任务,战时可以执行战斗任务的机场。永兴岛北距海南200多公里,南距永暑礁800公里,西距越南400多公里,位置适中。它的建成,使中国军队海空作战能力可向南推进几百公里,对防护西沙和支援南沙作战,无论从政治上、军事上讲,还是从经济上讲,都有大陆机场无法比拟的重要意义。特别值得提出的是,建设西沙机场,海军官兵采取了就地取材的办法。工程师作过计算,修一个机场共需要沙石200万吨。如果从海南送到西沙,每吨约需70元;如果炸礁填海,就近挖取沙石,每吨只需10元左右。

  为节省建设投资,减少运输量,缩短施工周期,海军官兵决定就地取材,并在建设机场的同时,利用炸礁取石,扩大港湾面积,改善巡逻舰艇的停泊补给条件,一举两得。1991年5月,西沙机场建成通航。海军航空兵部队立即进驻,担负起了保卫西沙和南沙的任务。空中加油机的研制成功与西沙机场的建成,对于更好地捍卫我国南沙主权,起到了很好的作用。