之后，刘华清又召开了几次协调会，应急方案出来了。经过几个月试飞，证明方案可行。刘华清心中有了底。加油机工程，从1989年1月开始启动，1994年11月，全部通过设计定型审查。这项工程的成功，结束了国产飞机不能进行空中加油的历史，标志着中国已经掌握了空中加油技术，填补了中国航空技术的空白，打破了西方国家的技术封锁，为航空兵远程作战提供了技术基础。修建西沙机场的事，邓小平早在20世纪70年代就提出来了，只是条件不具备而没有落实，现在到了有条件有能力而且务必落实的时候了。从中央军委到总部、海军、国务院有关部门，大家的意见都是一致的。中共中央、国务院很快同意了军委在西沙建机场的建议。

　　刘华清同海军的领导经过几次研究后，拟出一个初步方案：在西沙永兴岛，建一个平时可以担负运输任务，战时可以执行战斗任务的机场。永兴岛北距海南200多公里，南距永暑礁800公里，西距越南400多公里，位置适中。它的建成，使中国军队海空作战能力可向南推进几百公里，对防护西沙和支援南沙作战，无论从政治上、军事上讲，还是从经济上讲，都有大陆机场无法比拟的重要意义。特别值得提出的是，建设西沙机场，海军官兵采取了就地取材的办法。工程师作过计算，修一个机场共需要沙石200万吨。如果从海南送到西沙，每吨约需70元;如果炸礁填海，就近挖取沙石，每吨只需10元左右。

　　为节省建设投资，减少运输量，缩短施工周期，海军官兵决定就地取材，并在建设机场的同时，利用炸礁取石，扩大港湾面积，改善巡逻舰艇的停泊补给条件，一举两得。1991年5月，西沙机场建成通航。海军航空兵部队立即进驻，担负起了保卫西沙和南沙的任务。空中加油机的研制成功与西沙机场的建成，对于更好地捍卫我国南沙主权，起到了很好的作用。