淮海战役独轮车

在淮海战役中独轮车扮演着重要角色，可以说独轮车是淮海战役取得胜利的最大功臣。淮海战役是解放战争中最激烈的一次战斗，经过两个多月的浴血奋战，解放军取得了决定性的胜利。陈毅在战争结束后曾经说过胜利是用独轮车退出来的，那么淮海战役独轮车之间有什么样的联系？

独轮车推送物资图片

众所周知，像淮海战役这样大规模的战争需要大量的后方补给。正是山东几百万人民用独轮车向前线运载几亿的粮食和大量的枪支弹药，完成了淮海战争的后方补给。但是后方运输路线的中转站是在山东的俚岛，军用物资全部是从大连出发的。那时整个山东都在国民党的阴影笼罩之下，被苏军控制的大连就像是一个孤岛，想要从大连运送出物品只有海路一条。

指挥官决定将物资从大连运到俚岛，再从俚岛运到前线。那时候的俚岛非常的繁华，有大规模的人员流动也没有引起敌人的警惕。独轮车一个个接一个地从俚岛出发，沿着乡间的泥泞路推到前线。运输人员的情况一共有三种，第一种是临时民工。第二种是出夫，这是指有随军经验的村民。最后一种是受过一些训练的人员。因为从大连来的物资船时间不固定，所以不可能有人随地待命。通常都是一级一级地通知当地的地下党，动员群众运送。

山东人民就是这样推着独轮车运送前线物资。在运送过程中，有很多的民工都牺牲了，再也回不到他们的故土。这就是淮海战役独轮车的联系。

淮海战役分析

对于淮海战役，国民党方面先后投入了七个兵团和两个绥靖区整整约80万的兵力，其中还有不少是精锐部队，尤其是“五大主力”中的第5和18军，兵力和装备可谓占据上风。可是最后还是战败，五个兵团被歼灭，损失超过五十万人。

淮海战役国军战略

分析国民党在这场战役中的失利的原因，最根本的还是当时，国民党的统治已失人心，成为了失道寡助的一方，国内的局势对其不利。而济南的迅速失守，更是打破了他们既定的重点防御计划。而之后辽沈战役的失败，更是使其实力大减，让国军在淮海战役上的胜算又少了几分。

国军在战略和战术上的失败是很关键的一点。战前，国民党在部署准备时就发生分歧，除了在徐州和蚌埠之间的铁路作战略防御这一方案外，还有一个是放弃徐州退守淮河。蒋介石倾向的是后者，但最后实施的是前者，可见国民党内部派系斗争不断，即使大敌当前也不能缓和。之后，对共军进攻时机把握不当，导致仓促应战，是战术上的第一个错误。此外还有兵力分散、各部协调不当、行军拖延等等失误。

此外，国军情报的不足也很重要。在发动前，中共明面上在布迷阵而实际上已经调兵遣将，而国军对此情报收集不足，以致对其进攻时间的判断有误，军队的部署和调动也十分缓慢。比如粟裕在山东开了十几台大功率电台不停向外发出指令，而国军就一位华野的主力一直在原地没有接近徐州。