越来越厉害的“攻击鹰”

　　沙特阿拉伯从1996年起开始购买自己的F-15E，也就是F-15S，虽然它比美国空军的型号略有降档，但我想说这种F-15正是我在25年前想要的。

沙特阿拉伯的F-15S

　　全球定位系统，无需多言，已经很难想象现在的生活没有它会是什么样子。

　　当GPS制导的JDAM（联合直接攻击弹药）出现后，笨炸弹装上GPS制导组件后就变成了“聪明”炸弹。哇，这种炸弹就像是把轰炸一下子从石器时代带回到现代，全天候精确度，无需后续目标照射，真正的发射后不管能力。

　　JDAM还提供了更大的射程，一次通过能攻击多个目标。我在“沙漠风暴”时一次通过只能轰炸一个目标。现在有了JDAM，我可以在一次通过时攻击12个或更多目标，这真是一个能改变游戏规则的弹药。

现在有了JDAM，我可以在一次通过时攻击12个或更多目标

　　数据链是另一个我一直盼望的东西，从此再也不需要在无线电中喋喋不休。以前，我需要根据他们说的目标方位和坐标在脑海想象出一副态势画面，然后在追击过程中不断心算自己相对目标的方位……真是让人头大。

　　有了数据链后，你只要低头看下显示器，就能知道目标在哪里以及其他一切想要的信息，而且显示器还是彩色的。还记得老师告诉你和别人分享是件多么美好的事吗？现在你就能分享各种东西，雷达信息、图像、甚至是视频。数据链和GPS一样，也是能改变游戏规则的东西。

　　瞄准吊舱已经能用于空空作战。今天最现代化的战斗机都安装了脉冲多普勒雷达，但每个人都知道，如果与锁定自己空空雷达呈垂直角度飞行，那么就会在对方的屏幕上消失，这简直是克林贡的隐身斗篷！最初，F-15E的雷达只能向两侧扫描60度，后来增大了一点角度，但仍远低于90度。解决方案就是使用指向精度+/-1度的“蓝盾”瞄准吊舱，虽然它的工作起来很靠谱，但在空空作战中很难操作。

F-15E的“狙击者”吊舱

　　现在的瞄准吊舱再也不会让武器系统官邹眉头了，当你在急转弯或大坡度击中中瞄准吊舱被遮挡时，吊舱会自动计算出先前锁定目标即将出现的位置，当你完成转弯或改平后就自动指向那里。现在美国国民警卫队正在引入这项技术，准备给F-15C装备“狙击手”瞄准吊舱。当年我飞F-15E时，“蓝盾”吊舱在脱锁后就不知所措了，只是愚蠢地显示空白图像。

“狙击者”吊舱的空空锁定图像

　　F-15E机翼挂架上有了AIM-120滑轨，在“沙漠风暴”期间我们只能挂载AIM-9L“响尾蛇”。虽然这是一种伟大的导弹，但在和米格-29的来复枪战斗中就像是小手枪。如果在保形油箱上挂AIM-7“麻雀”，我们就不得不放弃炸弹。现在看来，如果我们在开战第一夜就让F-15E领机一侧保形油箱挂6枚MK-20“石眼”，另一侧挂两枚AIM-7M的话，我们可能会击落5架或者更多的米格，真可惜。

　　现在，“攻击鹰”在每次飞行时都可以装备AIM-120远程利爪。

现在，“攻击鹰”在每次飞行时都可以装备AIM-120远程利爪

过去和现在

　　去年我来到科罗拉多州中部的一所小政府学校参加美国空军学院同学聚会，这是我从学院毕业35年后第一次参加同学聚会，渡过了一段与好朋友重聚的美好时光。

　　我是1980年毕业的，在我毕业前35年的1945年，喷气机还非常罕见，美国只有设计于1943年的F-80“流星”战斗机，德国有几种喷气机，英国有格罗斯特“流星”。当时活塞发动机还是主流，“喷火”、“野马”、B-29个个都是响当当的名机。在35年后的1980年，美国空军装备了A-10、F-16、F-15C、B-52，又过了36年，美国空军还是在飞A-10、F-16、F-15C、B-52。

　　变化？ 除了GPS和数据链外，战地指挥官和每名士兵都能获得的持久的ISR（信息、监视、侦察）支持。我们现在能在战场上进行持续ISRR，我在“沙漠风暴”期间，唯一的ISR来自“联合星”和“罗盘呼叫”或者“联合铆钉”飞机。当然也有U-2和SR-71，但不会为我们这种作战层面服务。今天，MQ-1和MQ-9以及其他无人机覆盖了战场，实现了25年前不可想象的态势感知。

　　我们在整个“沙漠风暴”期间能做到一次通过摧毁一个目标，而今天我们能做到一次通过摧毁多个目标，不管是在白天、夜间、还是恶劣天气下，并且附带损害也大大降低了。