小编为您收集和整理了日本魔鬼战机:首次出战就让中国空军吃了大亏,最后却沦为自杀机的相关内容：20世纪30年代,日本逐步发展成为一个军事航空大国,能独立地研制出具有世界先进水平的军用飞机,其中的代表作便是三菱公司制造的零式战斗机。这种飞机在侵华战争和太平洋战争中曾疯狂多年,为日本军国主义效尽犬
20世纪30年代,日本逐步发展成为一个军事航空大国,能独立地研制出具有世界先进水平的军用飞机,其中的代表作便是三菱公司制造的零式战斗机。这种飞机在侵华战争和太平洋战争中曾疯狂多年,为日本军国主义效尽犬马之劳,并因此成为二战初期的经典战机之一。
1937年,日本海军提出研制一种万能战斗机,要求时速超500公里,航程达3000公里,能在3分30秒内爬升到3000米高空,机上装有20毫米航炮和7.7毫米机枪,并携带2枚60公斤炸弹。海军把设计要求同时交给了三菱和中岛两家公司。中岛公司认为条件太苛刻,当时的技术无法达到,自动退出了竞争。三菱公司的设计师崛越二郎接受了此项任务。崛越二郎时年34岁,毕业于日本东京帝国大学航空系。他曾于1929-1930年在德国容克公司和美国寇蒂斯公司深造,吸收了不少欧美飞机设计的经验。
零式原型机
由崛越二郎牵头,三菱公司组成了一个29人的设计组,大都是刚从大学毕业的青年,平均年龄24岁。为个为了增强飞机的灵活性,崛越二郎大胆采取各种减轻飞机重量的措施。如铆钉由3.5毫米减到3毫米;采用新开发的超硬铝合金作主桁梁。为减轻飞机重量,甚至不惜放弃对飞行员的安全保护,取消了飞行员座舱的防护钢板。发动机最初选用的是三菱13型14缸发动机875马力。经过一年多的突击研制,试验用的原型机于1939年3月16日在名古屋工厂问世,4月1日进行了首次试飞。后来,又经过一系列试飞和改进,基本达到了海军提出的战术技术要求,日本海军决定大批订购这种新型飞机。由于该机诞生时正值日本纪元2600年,根据日本军用飞机命名惯例,应称零零式,为简便,只取一个零,称为零式战斗机,编号A6M1型。批量生产时,又换装中岛公司的荣14缸气冷式950马力发动机,编号为A6M2型。
零式飞机翼展12.1米,机长915米,机高3.05米,总重2800公斤,乘员1人。零式飞机有多种改进型,生产量达10430架,成为第二次世界大战中日本的主力战斗机。与当时世界各国同类飞机相比,零式有着鲜明的特点:重量轻转弯半径小,机动灵活,火力猛,速度快,航程远。以1939年生产的零式52型为例,其最大时速为560公里,升限10000米,装有2门20毫米口径航炮,2挺7.7毫米口径机枪,还可载弹120公斤。它的续航力达1570公里,带副油箱可持续飞行6小时,是当时各国战斗机中飞得最远的。
零式五二型
零式首次参战是在中国战场。当时,侵华日军已占领武汉。从1940年3月18日起开始执行101战略轰炸计划。日军派出大批轰炸机空袭重庆,妄图摧毁中国军事指挥中心,炸毁中国大后方最大的兵器工业基地,以迫使中国政府投降。由于日军原装备的战斗机均不具备由武汉到重庆往返1600公里的续航能力,日军轰炸机只能在无战斗机护航的情况下出航。中国空军英勇截击,使日军轰炸机损失惨重。仅1940年6月,日本海军航空队所属轰炸机就被中国空军击落97架,被地面防空炮火击中57架,日本陆军航空兵轰炸机被击中的也有67架。面对巨大的损失,驻武汉指挥轰炸四川的日本海军第1联合航空队司令官山口多闻、第2联合航空队司令官大西泷治郎如坐针毡。当得知日本国内有了一种航程远的新型战斗机后,便强烈要求日军大本营迅速调遣新型战斗机到武汉,为入川轰炸机护航。
中国空军当时的主力装备伊-15和伊-16
1941年7月21日,尚处于实验阶段的批零式飞机从日本横须贺起飞,经上海飞抵武汉,编入第2联合航空队、第12航空队,很快投入为人川轰炸机护航的作战,并在九一三大空战中一鸣惊人。9月13日8时许,在13架零式战斗机掩护下,日军36架轰炸机分三批由汉口基地起飞,于11时30分飞抵重庆上空。驻遂宁的中国空军第4大队、第3大队的34架歼战斗机升空迎战,其中有25架为伊-15式,9架为伊-16式。伊-15和伊-16都是苏联30年代的产品,最大时速分别为364公里和440公里,装4挺机枪,没有航炮。伊-15转弯灵活,伊16速度较快,对付日军轰炸机尚可,但面对既高速又灵活、且装有大威力航炮的零式战斗机,便处于绝对劣势了。
伊-15和伊-16完全不是零式对手
中国空军战斗机编队在壁山上空与敌17架97式轰炸机和13架零式战斗机相遇,一场恶战开始了。驾驶伊-15的分队长王广英中尉,突然发现几架从来没有见过的新式战斗机,从高空以罕见的高速俯冲下来,眨眼间便将前面不远处的我军1架伊一16击中坠地。他意识到情况严峻,立即用腿夹住驾驶杆,高举双手示意后面的僚机爬升。在僚机康宝忠少尉的配合下,王广英紧紧咬住一架敌机。可他刚要射击时,却被另一架高速飞来的敌机击中。在6000米高空担任掩护的伊-16机队,没想到敌机竟从更高的空域急速冲下袭击,队形顿时被冲散。原以严整阵容与敌交战的我军编队大都各自为战,与敌英勇搏杀。中国飞行员根据以往经验,认为敌机从汉口远道而来,油料将尽而不敢久战,可采用拖延战术,待敌返航时狙击。
但激战半小时,日机并无返航迹象,其续航力大大出乎中国飞行员的预料。在混中,零式飞机的优良性能得以充分发挥。日飞行员采用先急升高空,尔后急速俯冲的战术,连连得手。零式爬升到6000米高空,只需6分钟,而伊-15、伊16则需15分钟。中国空军虽然顽强奋战,但却无法取胜。半个多小时的激战,中国空军13架飞机被击毁,11架被击伤,10名飞行员壮烈牺牲,8名飞行员负伤。9月13日成为中国空军自抗战以来损失最大的一天。此战之后,数量少、性能差的中国飞机无力应战,日军零式飞机取得了中国大后方的制空权。
轻巧的零式可以轻松从航母上起飞
一年多之后的珍珠港事件,使零式飞机名扬世界。1941年12月7日,日军数百架飞机随航空母舰出征,奇袭美国太平洋舰队基地珍珠港,其主力机种就是零式舰载机。实上,零式主要是为海军航空兵设计的,是世界上第种能够在大多数作战条件下胜过陆基飞机的舰载战斗机。
零式在太平洋战争初期逞凶一时
1941年,美国寇蒂斯-菜特公司制造的P-40B战斗机面世,使横行亚洲和太平洋战场的零式飞机遇到了第一个强有力的对手。该机最大速度566公里/小时,升限9875米,航程1500公里,装4挺机枪,乘员1名。有P-40E、P-40F、P-40N等多种改进型。首先使用P-40与零式作战的,是名震中外的美国援华志愿飞行队飞虎队。1941年6月,中国从美国购进100架P-40战斗机,同年8月1日成立的由美国空军退役军官陈纳德领导的飞虎队装备了这批飞机。12月23日,飞虎队在缅甸仰光上空与日军飞机激战,首战大捷,一举击落4架零式战斗机。两种飞机的战斗性能相近,但P-40结构牢固,中弹后多能带伤返航。而零式结构则比较单薄,只要中弹就易燃烧爆炸。在此后的多次交战中,P-40大都占了上风。
P-40战斗机
到了战争后期,美国北美航空公司生产出P-51野马战斗机,最大时速达到703公里,升限12771米,航程1530公里,使零式飞机相形见绌,完全不是对手。日本海军航空兵有一个叫坂井三郎的著名王牌飞行员''。他从参加侵华战争,到在太平洋上空与美军作战,曾驾驶零式战斗机击落过64架敌机,成为了日军著名的空中武士。在战争后期,这个技术高超的空中武士,被美国一名驾驶黑寡妇战斗机的飞行员击落。虽大难未死,却丢了一条腿,瞎了一只眼,成为零式飞机从顶峰到没落的活见证。
美军为对付零式专门研制的F6F地狱猫战斗机
战争后期,崛越二郎拼命研制零式的后继机烈风战斗机。但此时日本本土经常遭美机轰炸,烈风研制进展很不顺利,尚未来得及使用,日本便战败投降了。战后,崛越二郎曾任新组建的三菱重工业总公司技术部次长、日本航空学会会长等。因宪法规定日本不设立军队,空中自卫队的飞机主要依靠从美国进口或仿制,崛越二郎在飞机进入喷气时代后未能再有所作为,于1982年病死。
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