盘点铁路在几次改革的大作用

一：铁道部变更为铁路总公司、最后变成国铁集团；分局撤销，变更为路局直管站段

改革后的效果：原来的干部一个没少，分局领导有的晋升路局机关，有的在站段重用。由于站段管辖区域变大。铁路员工通勤上班，距离超公里的已经是常态。如果满足不了通勤条件，站段也会安排员工住宿。

二、附属机构的剥离，愿景是减轻财政负担、轻装前行，减员增收。计划实行以来，铁路公检法剥离、铁路医院剥离、铁路学校剥离、铁路部分三产剥离。

改革后的效果：财政负担减轻了，但失去了一个个会下蛋的母鸡。如果经营方式改变，这些部门都是加大影响力、创收效益的利器。和地方一些企业花重金搭建组织架构、多脚发展的市场规律背道而驰

三、改革后的车站取消、合并、重建。愿景是优化配置资源、适应市场需求，提前做好高速发展的预热

改革后的效果：大量国有资产闲置、浪费。优化后的车站布局没有带来客货运量的增长，直接效果就是耗资巨大。

四、高铁里程的不断增长。愿景是带动铁路客运量增长、带动地方经济发展。

改革后的效果：耗资巨大的高铁没有带来客运量增长，高额的票价接近飞机票的价格，在私家车增长、飞机普及面增大的情况下，大多数人不会选择高铁出行。带动地方经济发展也没有起到应有的作用，很多地方政府也不再热衷于高铁车站的修建。