约半小时后，飞机开始环绕航母飞行，以降低飞行高度和速度。广播中传来机组人员的声音：“各位注意，飞机马上就要着舰，请按照规定执行动作。切记：双脚一定要紧蹬前方踏板。”这时飞机速度飞快降低，几秒后我只觉得身体被猛地往后一拽，心好像飞出了胸膛，一种灵魂出窍的感觉扑面而来。飞机滑行也就两秒时间，便稳稳地停了下来——我们已停在航母上了!

在航母作战室看战机着舰

下机后，我们被迎入会议室，听取舰长波拉提上校的情况汇报。“独立”号航母于1959年1月服役，是美国为搭载喷气式战机而设计的第一批航母，并首次采用蒸汽弹射装置。

简单介绍后，舰长陪着我们参观了整个航母。与普通游览性质的参观不同，这次美军开放了几乎所有舱室：船员休息室、飞机修理中心、医院、化验室、电视台、广播电台、商店、洗衣房，一直到航母的核心——作战室。

作战室四周摆满了彩色荧屏，上面各类信号和图像频频闪烁，值班军官则端坐在荧屏前注目观察。见我们对正在进行的飞机着舰感兴趣，舰上航空部门最高领导、第5联队长考霍恩上校便向我们介绍战机着舰过程。“飞机在航母上着舰的危险系数最高。别看航母飞行甲板面积大，但从空中看航母就如同一张邮票。把飞机降落在邮票大小的地方，难度可想而知。此外航母在航行中不时出现纵摇、横摇，飞行员还必须不停修正方向。”

正说着，荧屏发出短促信号，一架F/A-18C“大黄蜂”请求着舰。“大家看好，荧屏中部有一个十字架，只有当飞机对准十字架正中央才可着舰，不然就钩不住拦阻索，必须‘触舰复飞’”。考霍恩上校承认，美军“触舰复飞”的概率白天一般为5%，夜间高达12-15%。

我们屏住呼吸，紧盯屏幕。几秒钟后，“大黄蜂”顺利着舰。

考霍恩上校接着说，起飞相对要容易。接到起飞许可后，飞机在甲板上待命，加足马力，同时踩住刹车防止飞机移动。一接到起飞信号，立即松开刹车，蒸汽弹射装置启动，在数秒内将飞机速度从0提到300公里的起飞速度。

穿着全套防护服登飞行甲板

见我们对战机起降兴趣浓厚，美方又特意安排我们登上甲板近距离观看。不过让武官们都感到奇怪的是，出发前给我们每人发了一套防护服。这种防护服可谓从头护到脚，连鞋面都有护盖，眼睛上还要戴上一副大大的护目镜。

登上甲板，早已守候在这里的托马斯上尉告诉我，飞机着舰钩放下时要比起落架的位置低，通常白天着舰钩挂住第二三道拦阻索比较多，占60%左右;晚上则多挂住第三四道。