79战我军对越北重镇谅山市的攻占，打法可说是大胆、简练，没什么顾忌。主攻谅山的某部，叁月初，集中七个炮兵群(师属以上炮兵)，几天工夫向 谅山市区放射炮弹数万发，叁月一日头叁十分钟炮击，即摧毁谅山市内敌军营、火车站、配电站、邮电大楼等目标，谅山市内供电系统完全毁坏，至河内通讯完全中 断。我军占领谅山北市区后，叁月四日，又集中部分坦克、152加、85加、37高沿奇穷河北岸部署，向谅山南区坚固目标进行直接瞄准射击，152加榴炮直 射是什么威力，大家可想想看。

　 　关于战争中伤及平民的事。作为军队执行作战任务，说实在的，我个人感到确实难免，只能尽量减少。如2月17日清早，谅山市向东开往某县的一辆早班公共汽 车，在某处公路上下坡处，与我军某部2月17日零时为达成战术效果而秘密进入越境穿插的分队突然遭遇，相距很近。估计当时越车上的人还不知战争已打响或不 知我军会进入这么深。当时越车上有人首先向我开枪射击(事后查明车上仅有叁名越军)，我军当时来不及多想，也立即回击，结果把此车彻底击毁，车上的人 都……。后来，这辆公共汽车还被拉回我广西境内一个叫做“寨安”的村镇放置着。象这种不是你死就是我活的情况，我在今天看电视看到我们有些评论员解说伊战 时，总联想到79年那会儿，总感到无论将来、现在或未来，以此观念太求全我军作战行动似不大合适，战争能确保不死人么?只能具体情况具体对待，作为悲剧看 待了。另外，当时我军某团七连攻打同登法国炮台也遇到一些情况。该炮台长70米，宽40米，钢筋混凝土构筑厚两米，四周还修有碉堡和四十多个射孔，地下还 有坑道相连。2月17日开打，我军将同登敌守军3师12团围歼后，由于俘、毙敌数与该团兵员数还有差距，经审俘和侦察，判定该团余敌和地方杂敌逃入该堡 内。下午2时七连只占领该堡表面阵地，未贸然进入。

18日，广西某市电厂的一位60年代参加过改、扩建这一防空工程的老同志到达现场， 我军按设计图纸封住大部口、孔，想尽办法从顶部开了“天窗”，共倒进七大桶汽油烧，装上十叁吨炸药炸。后从极个别由留住的洞口逃出的敌兵说，里边有一千多 军、民，全部熏死。当然，这一消息只是俘虏单方之词，关于这一情况有很多说法，但我军并未在战果统计或其他文、电中予以证实。为安全起见，至撤军回国，我 军也一直未进入该堡。但如果有，又怎么看?

关于穿插作战也并不象我们有些没打过仗的人说的那么容易或 应该容易。客观的说，美军这次向巴格达穿插应当说是比较顺利和损失不大。79战我军广西龙州方向的某军，集中主力两个师及大量坦克沿布局--东溪--高平 穿插。布局到高平67公里，原以为能于2月17日傍晚抵达高平外围，可付出较大代价和牺牲后，18日8时才抵弄梅，19时才抵博山，21日才全部扫清高平 外围，24日方进入高平。该军主力夺取高平后，又由南向北向茶灵发展进攻。为了加强道路安全和后勤保障，在步局--高平--茶灵一百公里左右的道路上，又 动用5个步兵团分段护路、清剿，11个工程兵连队负责修路、架桥。

　 　举例：工兵某团一连，是***1930年在江西安源以148名矿工为基础创建的我军第一个工兵连，该连牢记毛对该连的教导：“干革命要吃苦要坚决”。当 时从龙州方向进入越境后，目睹因道路不通，我军在布局一带上千台车辆、火炮被堵塞，该连发扬两不怕精神，冒着敌人袭扰，在班度隘口六小时伐木70多立方 米，17小时打炮眼100多，清除上千立方米土、石，路面加宽到四米多，提前扫除了班度隘口的障碍。当时爆破组的战士是冒着敌人冷枪射击，摸着黑，攀藤爬 上绝壁，点着21个装药点，使一吨半炸药一次起爆成功。该连在几个施工地点，七昼夜共开挖土、石6千多方，打通道路共计460米，保障了布局至靠松山18 公里道路畅通无阻，战后被授予二级英摸单位称号。