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1. 公元世界上第一条高速公路
2. 德系车高速为什么稳
3. 世界高速铁路发展的四个阶段
4. 世界高速公路从什么时候开始的
5. 高速公路是谁发明的？哪个国家建的第一条高速公路
6. 德系高速为什么那么快

1925年，横跨整个美国大陆，从纽约直达旧金山的林肯高速公路贯通，这是世界上第一条高速公路。

高速公路，简称高速路，是指专供汽车高速行驶的公路。高速公路在不同国家地区、不同时代和不同的科研学术领域有不同规定。根据中国《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）规定：高速公路为专供汽车分向行驶、分车道行驶，全部控制出入的多车道公路。高速公路年平均日设计交通量宜在15000辆小客车以上，设计速度每小时80至120千米。

世界上第一条高速公路位于德国，是从科隆至波恩。这条高速公路于1931年建成,位于科隆与波恩之间,长约30公里,由阿登纳（KonradAdenauer,当时的科隆市长,后来的西德总统）于1932年8月6日宣布开通，主要是为了二战时期的战时需要而修建的,是希特勒修建的。

世界上第一条高速公路是意大利于1924年开始修建的，长约80公里国外高速道路的行车速度，大都在80公里/小时以上，一般是120公里/小时左右，有的国家达到150公里/小时或更高。我国规定平原区设计车速为120公里/小时，微丘区为100公里/小时，重丘区为80公里/小时，山岭区为60公里/小时。

高速道路的行车道一般在4条以上。在双向对行的内侧车道之间，为避免因高速行车产生相互干扰，都设有宽度至少1.5米的中央分隔带。公路两侧，设有一定宽度临时停车道，可供紧急停车之用。

德系车高速上方向会变得沉稳,加上底盘比较扎实,所以会感觉德系车开起来比较稳。

作为后轮驱动车辆驾驶员的控制，关于过度转向控制，抓地力，更胖的轮胎（因为德国汽车是为高速公路速度建造的）和较低的离地间隙（由于更好的道路条件，所有的高速公路和高速公路都增加了一种更安全的感觉。

世界高速铁路的发展历程可以划分为三个阶段：

1.第一次是在上世纪60年代至80年代末，是世界高速铁路发展的初始阶段，主要由发达国家日本、法国、意大利和德国推动了这一次建设高潮。这期间，日本建成了遍布全国的新干线网的主体结构，在技术、商业、财政以及政治上都取得了巨大的成功。

2.第二次是在上世纪80年代末至90年代中期。由于日本等国高速铁路建设取得了巨大成就，世界各国对高速铁路投入了极大的关注并付诸实践。欧洲的法国、德国、意大利、西班牙、比利时、荷兰、瑞典和英国等最为突出，1997年，从巴黎开出的“欧洲之星”列车又将法国、比利时、荷兰和德国连接在一起。在这期间，日本、法国、德国以及意大利对发展和完善高速铁路网也进行了周密和详尽的规划，对原有高速铁路网进行了大规模扩建。

3.第三次是上世纪90年代中期至今，这次建设高潮涉及到亚洲、北美、大洋洲以及整个欧洲，形成了世界交通运输业的一场革命性的转型升级。俄罗斯、韩国、中国台湾、澳大利亚、英国、荷兰等国家和地区都先后开始了高速铁路的建设。为了配合欧洲高速铁路网的建设，东部和中部欧洲的捷克、匈牙利、波兰、奥地利、希腊以及罗马尼亚等国家正在进行干线铁路改造，全面提速。对高速铁路开展前期研究和初步实践的国家还有土耳其、中国、美国、加拿大和印度等

早在1923年底，希特勒在策动“慕尼黑暴动”失败后，被囚禁于蓝斯堡监狱的时候，他的一位做汽车生意的朋友来探监时给他带来一本汽车大亨福特的自传《我的生命和工作》。这本书勾起了希特勒无穷的联想：制造经济适用的家庭轿车，使得家家拥有汽车；兴建只供汽车适用使用的高速公路，把各大城市连为一体，便捷运输。

但是，在当时吃饭都困难的德国，希特勒的“狂想”自然遭到了很多德国人民的反对。不过，在上任后半年多的时间里，希特勒就跑遍德国各地，用口号忽悠德国人民，让失业工人参加他的高速公路建设，并成立了“帝国道路公司”。到了1933年9月23日，希特勒的高速公路计划终于开始实施了。

除此之外，希特勒还亲自为德国高速公路的建设制定标准：一般路段设计为四车道34米宽；中间有5米的绿化隔离带；不设置路灯，但每隔200米设立一块可反光的水泥柱；为了防滑，不仅要求路面的坡度要小，而且转弯半径要尽量大，同时还要求将路面进行了特殊处理得较为粗糙的。他任命的高速公路项目负责人托德博士，甚至将紧急停车带、高架桥、封闭立交桥以及带有加油站和餐厅的服务区等现代高速公路所需的大部分设施，都列在了他的设计之内。

据了解，希特勒统治时期，德国总共修建了4000多公里的高速公路，时至今日，德国境内正在使用的1.24万公里的高速公路中，仍有约四分之一的道路是那个时期修建的。而美国的高速公路建设，也是源于艾森豪威尔受到德国高速公路在作战时表现出来的快速高效的启发，而决定在美国也修建高速公路。

纵观世界高速公路发展的历史，我们不得不得出这样的结论：希特勒是现代高速公路之父。

高速公路最初还是因为战争需求，世界上第一条高速公路是德国于1928年开始修建的科隆至波恩高速公路。

二战时期，德国为了实施闪电战策略，共修建了3900公里的高速公路，这些高速公路在战争中发挥着巨大的作用。

二战后，都看到了高速公路的重要性，以美国为首，带头建设高速公路。

德国是高速公路的创始国。

第一条正式的高速公路于1928年至1932年建于西德科隆和波恩两城之间。

目前，西德高速公路同其他各种公路一起，形成了十分密集、分布适当，四通八达的公路网。西德的交通极为发达，有铁路3万公里，公路多达50万公里，国土面积为247980平方公里，其中高速公路有7000公里，又是公路密度最大的国家。

德系高速公路之所以快速，有几个原因。首先，德国高速公路的设计和建设非常精细，采用了先进的工程技术和材料，确保了道路的平整度和耐久性。其次，德国高速公路实行了严格的交通管理和监控制度，包括限速、交通信号和高速公路巡逻等，有效地维护了交通秩序和安全。此外，德国高速公路的维护和修复工作也非常及时和高效，确保了道路的畅通和良好的行车条件。最后，德国高速公路的文化和交通意识也对其快速起到了推动作用，驾驶员普遍遵守交通规则，提高了道路的通行效率。