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- 抗战时中国的铁路是日本建还是中国建的
- 日本，德国，美国，俄罗斯，铁路宽度各为多少
- 1945年日本人拆了哪些铁路
- 为什么日本高铁车头那么长
- 为什么中国和日本高铁轨道不一样
抗战时中国的铁路有大部分是侵略者日本人修建，还有一些是国民党修建的。
一、日本侵略者修建的铁路
1、这些铁路大部分集中在长久统治的敌占区东北三省，
2、是为了扩大军事侵略和经济掠夺，长度约在6900公里，主要有敦图铁路，朝开铁路，拉滨铁路，海克、泰克和北黑铁路等
二、国民党修建的铁路
1、这些铁路大部分集中在了西南、西北地区。
2、是为了为坚持抗战，增强大后方运力。，相继修建了湘桂铁路、黔桂铁路、滇缅铁路等。
日本，德国，美国，俄罗斯，铁路宽度各为多少俄罗斯采用1520mm宽轨距。 中国铁路主要采用1435mm的标准轨距。印度、巴基斯坦、阿根廷、智利等国主要采用1676mm宽轨距；日本一般铁路采用1067mm的窄轨；美国、加拿大及欧洲大部分国家都采用1435mm标准轨距；非洲加纳、刚果、坦桑尼亚、赞比亚等国采用1067mm窄轨距，几内亚、喀麦隆等国采用1000mm窄轨距，非洲埃塞俄比亚、吉布提等国采用1435mm标准轨距。
1945年日本人拆了哪些铁路苏嘉铁路
太平洋战争后期，日本国内的钢铁资源已极度匮乏，为此日伪开始掠夺沦陷区金属物资，同时日军在实施打通中国内陆交通线的战役时也亟需铁路器材。“华中铁道株式会社”根据日军命令，从1944年3月起以平望为界分南、北两段拆除苏嘉铁路，先拆铁轨、枕木和职工宿舍，9月开始拆除桥梁，至1945年1月12日拆毕。
1945年8月，当沿线人民得知日本宣布无条件投降的消息而欢呼雀跃之时，苏嘉铁路，这条饱浸着中国人民血泪和汗水的钢铁动脉，却在黎明前的茫茫夜色中彻底消失了，只留下散落于人们记忆和史料中的只鳞片爪……
为什么日本高铁车头那么长日本采用这类车头的首要原因之一，是由于日本是一个十分重视安全和科学的国家，这类长鼻子的高铁动车在安全层面更为全面，其声音将略低于中国的高速铁路。然而，这类高铁动车有一个缺点，那就是导致资源浪费，日本高铁光是车头就已经超过20多米！
实际上不论是子弹头还是长鼻子，都能够节约能源，可是最首要的还是看他的物理原理，造型上主要是根据空气动力学，两者相较为来说，子弹头要比长鼻子的噪音略大一些，由于日本的高铁动车是通过大多的住宅区，因此要是采用子弹头的话会导致扰民，因此他们并没有用。而我国建造高铁动车隧道横截面面积都较为大，并且建造在远离住宅区的地区，因此我们采用的是子弹头
为什么中国和日本高铁轨道不一样日本早期建设的铁路多为1067毫米的窄轨，后建的新干线才选用了标准轨（1435mm）。而中国的高铁全采用标准轨。
日本新干线的线路构造经历了从土质路基上铺设的有砟轨道，到高架桥、混凝土路基和土质路基上铺设的板式无砟轨道的演变。另外，日本还对新干线基础设施进行了抗震加固，并且引入和逐步优化了地震早期预警系统。中国高铁均为无缝钢轨，时速300公里以上的高速铁路采用无砟轨道。