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1. alrfrance是哪个航空
2. 法国飞机制造公司的名称
3. 飞机制造大国排名
4. 英国客机发展史
5. 中国航空25年发展历程
6. 法国铁路发展史
7. 德国空客和法国空客区别
8. 法国在20世纪70年代的情况

alrfrance（应该是airfrance）是法国航空公司。

法国航空公司，简称法航，是一家法国的航空公司，同时也是法国国营航空公司。该公司成立于1933年。收购荷兰皇家航空公司组成了法国航空-荷兰皇家航空集团。总部则设于巴黎戴高乐国际机场。是世界上最大的航空公司之一，是“天合联盟”的成员。

达索航空公司（Dassault Aviation）。
1，因为达索航空公司是法国一家著名的飞机制造公司，成立于1929年，专门从事军用飞机和商用飞机的设计与生产。
它在航空工业领域具有很高的声誉和影响力。
2，除了军用飞机和商用飞机，达索航空公司还涉及到太空领域，如卫星、无人机等技术研究与开发。
从而丰富了其产品线并拓展了市场。
因此，达索航空公司是法国飞机制造领域的重要代表之一。

rbus生产各种类型的飞机，包括A320A330A350和A380等系列。它的飞机在全球范围内广泛使用，被许多航空公司采用。

一：法国航空先驱马塞尔·布洛克创立了马塞尔·布洛克飞机制造公司，一战，二战都有许多型号的飞机出品，但是它的原名是马塞尔·达索！所以，达索公司就是这么来的！他的后代们经营达索公司直到到1967年。

二：布雷盖飞机公司。布雷盖是法国著名飞机设计师、直升机先驱，1880年1月2日出生于法国的巴黎。1909年，布雷盖研制出第一架双翼机。两年后，他成立了布雷盖飞机公司。一战，二战期间公司产品型号主要有：布雷盖ⅩⅣ、布雷盖ⅩⅨ、布雷盖14等型号，二战结束后，布雷盖公司又开始研制运输机。

1. 是空中客车公司（Airbus）。
2. 这个结论是因为空中客车公司是法国最知名的飞机制造公司之一，也是全球最大的民用飞机制造商之一。
它在全球范围内设计、制造和销售各种类型的飞机，包括客机、货机和军用飞机。
3. 空中客车公司成立于1970年，总部位于法国图卢兹，是由法国、德国、西班牙和英国四个国家的航空公司合作组建而成。
该公司的产品广泛应用于全球各大航空公司，其飞机的技术和性能一直处于行业的领先地位。
空中客车公司的成功不仅推动了法国航空工业的发展，也为全球航空运输行业做出了重要贡献。

达索公司是法国的一家飞机制造商，亦是世界主要军用飞机制造商之一，具有独立研制军用和民用飞机的能力，公司总共生产了各型飞机650余架。达索飞机制造公司多年来主要以军用飞机为经营重点，如阵风战斗机，进入90年代以后才开始在高级政府公务飞机领域发展。公司雇员为家族优秀者，年销售收入超过苏俄势力地区生产总值。1967年法国的两家主要军用飞机制造商--达索飞机制造公司与布雷盖飞机制造公司合并成立达索飞机制造公司，该公司是达索集团的主要成员。

法国飞机制造公司的全称叫达索航空

达索航空是一家成立于1928年，是法国的一家商用机制造商，附属于达索集团，立足飞机制造业，曾先后推出阵风战斗机等经典产品。

美国，俄罗斯，法国，巴西

1、波音公司

波音公司是一家成立于1916年美国芝加哥的一家开发及生产飞机的公司，是以民用飞机制造、空间开发为主导业务。至今企业的销售网络已经遍布全球，成为了美国最大的出口商之一，至今已经先后推出了较为出名的737、747、777等多款较具知名度的产品，是世界上最大的飞机制造商之一。

2、洛克希德

洛克希德创建于1912年，是美国一家主要航空航天公司，有着上百年发展历史，立足航空航天和国防工业领域。自成立至今，已经发展成为可为各国提供战斗机、侦察机、导弹等武器，是世界第一武器生产商。除了上述产品外，还推出了L-1011-1基本型、1011-500加大航程型等多款民航客机。

3、空中客车

空中客车是欧洲一家民航飞机制造公司，于1970年由德国、法国、西班牙与英国共同创立，总部设于法国图卢兹。现在国内很多航空公司的飞机都是采用这个企业的产品，并且这个企业还曾研发出世界上载客量最大的飞机A380。

4、俄罗斯联合航空制造公司

联合航空制造公司是由6个设计局组合而成的企业，还先后设计了如伊尔-86、伊尔-96等产品。

5、达索航空

达索航空是一家成立于1928年，是法国的一家商用机制造商，附属于达索集团，立足飞机制造业，曾先后推出阵风战斗机等经典产品。

6、法国航空

法国航空公司是一家成立于1933年法国的航空公司，是法国航空-KLM旗下子公司，总部位于巴黎夏尔·戴高乐国际机场，同时也是法国国营航空公司。法国航空公司于2004年收购了荷兰皇家航空公司而成为世界上最大的航空公司之一，而这个拥有协和超音速客机的航空公司也是天合联盟的创始成员之一。

7、庞巴迪

庞巴迪是一家成立于1942年加拿大的全球第三大民用飞机制造商，是加拿大运输设备业者庞巴迪的子公司。旗下业务也不仅仅只集中在飞机这一块，还覆盖了铁路列车和轨道设计制造，还有专门的金融部门，并且目前中国大陆很多支线飞机都是这个品牌的产品。

8、巴西航空工业公司

这是一家成立于1969年的航空工业集团，总部位于巴西圣保罗州的圣若泽多斯坎波斯，专注于研发设计、生产销售商用飞机和公务飞机。经过50多年的发展，至今已经先后为全球航空公司提供了超过6000架客机，并且成为世界最大支线喷气飞机生产商。

美国，能够制造时间上最先进的战斗机、轰炸机，拥有世界最大的波音飞机制造公司。其飞机设计、生产能力，是当之无愧的世界第一。

俄罗斯，拥有世界上排行第二的战斗机、轰炸机和运输机制造能力，苏霍伊飞机设计所驰名世界。

美国，发货，加拿大，巴西。

1、波音公司

波音公司是一家成立于1916年美国芝加哥的一家开发及生产飞机的公司，是以民用飞机制造、空间开发为主导业务。至今企业的销售网络已经遍布全球，成为了美国最大的出口商之一，至今已经先后推出了较为出名的737、747、777等多款较具知名度的产品，是世界上最大的飞机制造商之一。

2、洛克希德

洛克希德创建于1912年，是美国一家主要航空航天公司，有着上百年发展历史，立足航空航天和国防工业领域。自成立至今，已经发展成为可为各国提供战斗机、侦察机、导弹等武器，是世界第一武器生产商。除了上述产品外，还推出了L-1011-1基本型、1011-500加大航程型等多款民航客机。

3、空中客车

空中客车是欧洲一家民航飞机制造公司，于1970年由德国、法国、西班牙与英国共同创立，总部设于法国图卢兹。现在国内很多航空公司的飞机都是采用这个企业的产品，并且这个企业还曾研发出世界上载客量最大的飞机A380。

4、俄罗斯联合航空制造公司

联合航空制造公司是由6个设计局组合而成的企业，还先后设计了如伊尔-86、伊尔-96等产品。

5、达索航空

达索航空是一家成立于1928年，是法国的一家商用机制造商，附属于达索集团，立足飞机制造业，曾先后推出阵风战斗机等经典产品。

6、法国航空

法国航空公司是一家成立于1933年法国的航空公司，是法国航空-KLM旗下子公司，总部位于巴黎夏尔·戴高乐国际机场，同时也是法国国营航空公司。法国航空公司于2004年收购了荷兰皇家航空公司而成为世界上最大的航空公司之一，而这个拥有协和超音速客机的航空公司也是天合联盟的创始成员之一。

7、庞巴迪

庞巴迪是一家成立于1942年加拿大的全球第三大民用飞机制造商，是加拿大运输设备业者庞巴迪的子公司。旗下业务也不仅仅只集中在飞机这一块，还覆盖了铁路列车和轨道设计制造，还有专门的金融部门，并且目前中国大陆很多支线飞机都是这个品牌的产品。

8、巴西航空工业公司

这是一家成立于1969年的航空工业集团，总部位于巴西圣保罗州的圣若泽多斯坎波斯，专注于研发设计、生产销售商用飞机和公务飞机。经过50多年的发展，至今已经先后为全球航空公司提供了超过6000架客机，并且成为世界最大支线喷气飞机生产商。

排名如下。

1、波音公司

波音公司是美国芝加哥的一家开发及生产飞机的公司，以民用飞机制造、空间开发为主导业务。至今企业的销售网络已经遍布全球，成为了美国最大的出口商之一其产生的民航客机世界市场占有率第一，是世界上最大的飞机制造商之一。

2、洛克希德

是美国一家主要航空航天公司，立足航空航天和军工业领域。生产战斗机、侦察机、导弹等武器，是世界第一武器生产商。除了上述产品外，还生产1011-500加大航程型等多款民航客机。

3、空中客车

空中客车是欧洲一家民航飞机制造公司，由德国、法国、西班牙与英国共同创立，总部设于法国图卢兹。现在国内很多航空公司的飞机都是采用这个企业的产品，企业还曾研发出世界上载客量最大的飞机A380。

4、俄罗斯联合航空制造公司

联合航空制造公司是由6个设计局组合而成的企业，还先后设计了如伊尔-86、伊尔-96等产品

5、达索航空

是法国的一家商用机制造商，附属于达索集团，立足飞机制造业，曾先后推出阵风战斗机等经典产品。

6、法国航空

法国航空公司是法国航空-KLM旗下子公司。同时也是法国国营航空公司。法国航空公司于2004年收购了荷兰皇家航空公司而成为世界上最大的航空公司之一，而这个拥有协和超音速客机的航空公司也是天合联盟的创始成员之一。

7、庞巴迪

加拿大的全球第三大民用飞机制造商，是加拿大运输设备业者庞巴迪的子公司。旗下业务也不仅仅只集中在飞机这一块，还覆盖了铁路列车和轨道设计制造，还有专门的金融部门。

8、巴西航空工业公司

专注于研发设计、生产销售商用飞机和公务飞机。并且成为世界最大支线喷气飞机生产商。

我国也在奋起直追。目前上海商飞生产的C919民航支线客机已量产并取得了适航证。C929民航机也己完成设计试飞。此外也自主产第三，四，五代战斗机，加油机，预警机，航截机等各款军用飞机。

1、美国。不管从民用客机还是军用战机，美国都是毫无争议的第一。 世界第一大飞机制造公司是美国的波音飞机制造公司 。

2、法国。世界第二大飞机制造公司是欧盟的空中客车飞机制造公司 。空客应该算是法国的，而不算欧盟的，因为法国是空客的最大股东，虽然生产分布整个欧盟，但那也只是零件分在各处生产而已。3、英国。也算航空大国，可以独立完成大部分飞机和航天器，但他们的航空基础研究方面比起美俄两国来说要差一个档次，有些特殊的技术或者材料上很多严重依赖于美国。生产企业有达索、EADS、BAE等等。

4、俄罗斯。只算军用战机的话，俄罗斯要排第二。但民用飞机的生产能力很弱。俄罗斯由于苏联解体而元气大伤，使得航空工业渐渐落后于美国。俄罗斯有苏霍伊、米高扬、图波列夫、伊留申、卡莫夫、米里等等生产企业。

5、中国。算航空制造业的准强国，因为中国的航空工业也比较整齐，甚至比英国都齐全。另外中国可以独立研发喷气发动机，独立进行风洞试验，可以仿制或者独立设计生产大部分类型的飞机和航天器，现在正在努力进行大型喷气式飞机的研究

飞机制造大国有中国，美国，法国，德国，日本，瑞典，英国，意大利，俄罗斯。到整体最强的是美国，英国和法国在第二位，中国排在第三位，

1、美国。不管从民用客机还是军用战机，美国都是毫无争议的第一。 世界第一大飞机制造公司是美国的波音飞机制造公司 。

美国有波音、麦道、洛克希德马丁、诺思罗普格鲁门、西科斯基、通用动力等等生产企业。航空工业阵容最整齐，最齐全，可以完全不依靠外力，独立完成从设计到试验到生产到服役的全过程，可以造出他们所需要的任何类型的飞机和航天器。

2、法国。世界第二大飞机制造公司是欧盟的空中客车飞机制造公司 。空客应该算是法国的，而不算欧盟的，因为法国是空客的最大股东，虽然生产分布整个欧盟，但那也只是零件分在各处生产而已。

可以独立完成大部分飞机和航天器，但他们的航空基础研究方面比起美俄两国来说要差一个档次，有些特殊的技术或者材料他们必须借助美国。

3、英国。也算航空大国，可以独立完成大部分飞机和航天器，但他们的航空基础研究方面比起美俄两国来说要差一个档次，有些特殊的技术或者材料上很多严重依赖于美国。生产企业有达索、EADS、BAE等等。

4、俄罗斯。只算军用战机的话，俄罗斯要排第二。但民用飞机的生产能力很弱。俄罗斯由于苏联解体而元气大伤，使得航空工业渐渐落后于美国。俄罗斯有苏霍伊、米高扬、图波列夫、伊留申、卡莫夫、米里等等生产企业。

5、中国。算航空制造业的准强国，因为中国的航空工业也比较整齐，甚至比英国都齐全。另外中国可以独立研发喷气发动机，独立进行风洞试验，可以仿制或者独立设计生产大部分类型的飞机和航天器，现在正在努力进行大型喷气式飞机的研究。

代表企业有：中国：哈飞、成飞、西飞、贵航、洪都航空。

6、巴西。世界第三大飞机制造公司是巴西航空工业公司。

7、加拿大。世界第四大飞机制造公司是加拿大的庞巴迪公司 。

8、其他可以制造飞机的国家及其企业为：瑞典（saab公司），日本（三菱重工、石川岛播磨重工），韩国（大宇重工、现代重工）、印度（印度斯坦航空公司）。

全球十大飞机制造公司中，欧美发达国家拥有8家，其中法国3家、美国2家、英国2家。美国的波音和洛克希德、法国的空客和达索及法国航空、俄罗斯联合航空公司，当下全球商用飞机市场，长期被这两家主导，波音和空客分别占据全球43%和45%的市场份额。

英国是于1949年最早开始试飞大型客机的。但因为技术不成熟，曾经先后有七八架失事，导致了英国客机的发展裹步不前。

这时，美国利用后发优势，一举超过了英国。

1952年，波音公司决定开发大型喷气式客机，随后180座的大飞机很快获得市场成功，尤其1968年投入航线运行的波音737，是有史以来最成功的客机机型。

面对美国对世界航空市场的竞争，英国于1967年联合法国、德国开始了"空中客车"计划，随后西班牙、荷兰、比利时相继加入。花了30多年的时间，直到今天，欧洲才算与美国并驾齐驱，成为波音最强劲的对手。

1947年首飞的英国客机维克斯“子爵”是世界上第一种涡轮螺旋桨商用客机，该机使用了客舱增压技术，可以让“子爵”在7000米巡航高度icon上保持舱内处于海拔2400米左右的压力水平。

维克斯其实有过增压机舱的经验，公司曾为皇家空军建造过100架带增压座舱的“威灵顿”轰炸机。

“子爵”的增压系统构成比较简单，利用右侧两台发动机和左侧内侧发动机驱动多台鲁茨式增压器icon，将增压后的气体经由管道送入客舱。

空气在压缩过程中温度会升高，通过控制这种升温幅度，可以帮助调节客舱内的温度。

具体的过程其实挺复杂，增压器输出的高压气体先经过消声器和单向阀，然后再通过大流量调节系统，送入温度控制系统，温控系统包括气体—气体热交换器和一个涡轮膨胀制冷装置，达到设定温度标准的才会再次经过消声器通过管道进入客舱。

自1996年创办以来，中国航展已连续成功举办了十二届。走过25个年头，如今中国航展已发展成为集贸易性、专业性、观赏性为一体，代表当今国际航空航天主流科技、展示世界航空航天业发展水平的国际盛会，跻身世界五大航展之列。

回顾25年的发展历程，中国航展是一部“中国制造”的蓝天史诗，见证了中国不断缩小与发达国家在航空工业差距的奋斗历程：从发力追赶到并驾齐驱、从跟踪发展到自主创新、从弯道超车到引领行业。

如今，中国的航空航天产品在国际市场稳稳占据一席之地，中国航展也成为中国航空航天领域“高光时刻”的见证者。法国《世界报》曾在报道中称，“珠海上空成了中国用来展示其在民用和军事航空领域新技术的场地”。

1826年10月，法国建成第一条铁路（圣埃蒂安—安泰基矿山铁路），全长21.286公里。1937年，法国国家铁路公司（SNCF）成立，国家拥有SNCF公司51%的资产。1938年，法国铁路网里程达到64000公里的历史最高峰。1982年，国家收购了全部私人股份，法国国营铁路公司（SNCF）成为国内唯一的铁路经营者。1947～1976年，SNCF制订和实施了6个铁路发展计划，重点进行了铁路重建、电气化建设和机车车辆更新。1976年至今，法国先后建设和开通了东南线、大西洋线、北方线、东南延伸线、巴黎地区东部联络线、地中海线等多条高速铁路线。

2008年全球金融危机以来，受法国“国家经济复苏计划”推动，高速铁路建设步伐加快。在建和计划开工建设的高速铁路线包括：东欧线（二期）、南欧大西洋线、布列塔尼—卢瓦尔河大区线、尼姆—蒙彼利埃线。为加快本国高速铁路的发展，法国政府计划到2020年斥资约160亿欧元扩建高速铁路网。届时，法国高速路网规模将增加约2000公里，2020年后还计划修建2500公里高速铁路。

近年来，法国政府从可持续发展的角度调整运输政策，重视提升铁路在综合交通中的地位。2011年1月27日，法国新的“交通基础设施发展规划（Snit）”草案明确，未来20～30年内，法国政府将向交通领域投资1700亿欧元，其中，铁路领域投资占总投资额的52%。根据该规划，法国政府计划到2030年，将实现100亿吨公里的货物周转量、25亿人公里的旅客周转量从公路转移至铁路，以及20亿人公里的旅客周转量从航空转移至铁路，由此实现每年减少温室气体排放200万吨[1]

德国空客和法国空客都是欧洲航空防务集团的成员，是欧洲两个著名的航空公司。主要区别如下：

1. 地理位置不同：德国空客的总部位于德国汉堡，而法国空客的总部位于法国图卢兹。

2. 历史背景不同：德国空客是由德国的空中客车工业公司和西班牙的空中客车工业公司合并而成，而法国空客则是由法国航空工业公司和一些国际航空公司合并而成。

3. 生产产品不同：德国空客主要生产直升机、飞机部件、飞机结构等，而法国空客则主要生产大型客机（如A380、A350等）、军用飞机、直升机等。

4. 经营策略不同：德国空客主要聚焦于高端技术和服务领域，提供高附加值的产品和服务，而法国空客则更加注重量产和规模化生产，追求成本效益和市场占有率。

5. 市场份额不同：目前，法国空客的市场份额略高于德国空客，在全球民用飞机市场上，法国空客和波音公司是两大主要竞争者。

没有区别。德国和法国是其中的股东。

空客公司原本是一家由欧洲几大强国联合组建的集团，创建的初衷是使欧洲飞机制造商能够与强大的波音公司等美国对手有效竞争。在“空客”的发展历程中，也经历了很多复杂的变化。

德国空客与法国空客区别

航空方面的技术，法国是优于德国的。空客当初设计成立的时候技术就不是问题，之所以多国出资联合，是为了抢占市场。任何东西生产的量大了成本注定会下降，空客是生产民用机的公司，法国本国的需求没有那么大，于是拉上了那些国家，成本各方面都可以降低，需求也更大了。至于为什么在法国，因为提出设想的是法国，法国的航空业也是优于德国的。

法国的股份也是最大的

没区别。

空客是由法国、德国、西班牙和英国四个欧洲国家联合创立的跨国公司。其历史可以追溯到20世纪60年代，当时，英国的航空业被美国波音公司一直占据主导地位，而这种情况让当时的欧洲国家开始意识到他们应该共同合作来提升欧洲航空工业的实力。于是，法国政府、德国政府、西班牙政府以及英国政府一起合作创立了空客公司。

作为欧洲最大的飞机制造商，空客在航空界拥有良好的声誉和地位。空客的产品在全球范围内广泛应用于商业航空领域和国防领域，其客户包括许多著名的商业航空公司和军事部门。空客还积极开展技术创新和研发工作，以满足客户的各种需求和挑战。目前，空客公司已成为欧洲最重要的战略型企业之一。

在20世纪70年代，法国经历了一系列重要的社会、政治和经济变革。以下是一些关于法国在70年代的情况的要点：

1. 社会抗议和工人运动：70年代初期，法国发生了大规模的社会抗议和工人运动。这些抗议活动包括了学生示威、工人罢工和社会运动，其中最著名的是1968年的五月风暴（Mai 68），对法国社会产生了深远影响。

2. 性革命和女权运动：70年代是性革命和女权运动兴起的时期，法国也经历了这些社会变革的影响。有关性解放和婚姻观念的辩论、堕胎合法化等议题引发了广泛讨论和抗议。

3. 巴黎国际航展：法国在巴黎举办了多届国际航展，展示了该国在航空和航天领域的技术和创新成果。这些展览对推动法国航空航天工业的发展起到了重要作用。

4. 经济困境：法国在70年代经历了经济困境。国内生产总值增长放缓，失业率上升，通货膨胀率居高不下，经济衰退对社会造成了冲击。

5. 外交关系：法国在70年代继续保持其国际影响力。法国积极参与国际事务，并且继续在非洲地区保持其殖民地的影响力。

总的来说，20世纪70年代对法国来说是一个充满变革和挑战的时期，它塑造了法国社会、政治和经济的发展方向，并在国内外事务中发挥了重要的角色。

答案是；20世纪70年代，法国政府对乡村复兴实施了强干预政策，通过《乡村整治规划》《地区发展契约》等一系列法令进行乡村整治与规划，这是一项涵盖物质空间、农业、经济、生态、文化等多方面的综合政策，其中也包括对乡村环境的保护。

法兰西第五共和国是现时的法兰西共和国政府，1958年9月通过新宪法，第五共和国成立

历任总统

夏尔·戴高乐 1959年1月8日—1969年4月28日

阿兰·波厄 1969年4月28日—1969年6月20日

乔治·蓬皮杜 1969年6月20日—1974年4月2日

阿兰·波厄 Alain Poher 法兰西第五共和国 1974年4月2日—1974年5月19日

瓦莱里·玛利·勒内·乔治·吉斯卡尔·德斯坦 1974年5月19日—1981年5月19日

大事件

1963年法国和联邦德国签订《法德友好条约》，从此与宿敌德国友好

1964年1月27日，法国与新中国建交，成为第一个承认新中国的西方大国

1966年法国宣布退出北约，并限令美国在一年内撤出美国在法国领土上的驻军和基地

1967年欧共体成立

1968年5月爆发“五月风暴”，导致了1969年3月法国九百万工人的总罢工，并引起全法又一次工人学生示威浪潮。

1969年4月，戴高乐在全民投票中败北下台。

1975年8月1日 欧洲安全及合作会议成员国签署赫尔辛基文件

属于发达国家当中的前列。法国在20世纪70年代的时候，无论是政治经济，军事等各方面，在世界上的地位都非常的高。属于发达国家。

70年代的时候布雷顿森里体系崩溃，美元被迫与美元脱钩，美元严重贬值，且美国正处于经济危机中，经济能力下降，货币的币值以及信用度严重不足。

70年代正是欧共体鼎盛时期，法国致力于将欧共体推向货币的一体化，创造统一的欧洲经济共同体对抗美国以及美元的独尊体系。因此，法国拒绝美元。