气垫船主要依靠发动机和螺旋桨，发动机会带动螺旋桨旋转产生气流，但产生的气流会分成两股，一股向后排出产生推进动力，另一股气流则通过导向向下，进入船底下的围裙内。再通过喷气口朝向船底喷出，形成高压气流撑起船体从而脱离海面行驶。也正因此原理，气垫船也可以在平坦的陆地行驶。

而要制造这种气垫船，则需要一种超轻聚乙烯材料做船底，并在船底安装两根铝制骨架。当船在陆地上行驶时，保护船底不被粗糙的地面破坏。然后船身一般用铝合金，高强度钢或玻璃钢制造。船身会钻65个小洞用来喷出气流，而船底围裙用高强度尼龙橡胶布制成。这里解释下船底围裙的作用，它是为了将螺旋桨导向船底的气体围住，形成气压从而产生升力。

由于气垫船航行时脱离海面，大大减小了水面产生的流体阻力，因此气垫船的航行速度，会是普通船舶速度的好几倍。普通杂货船的速度是22-27km/h，普通军舰速度在36-55km/h，即使是大型动力航母最高速度也才是65km/h，但很多气垫船速度可达到110km/h。不过气垫船也存在一定不足，比如不稳定易受海风海浪影响，遇到大浪容易倾覆。然后无论是海面还是陆地上行驶，转弯也有一些难度，转弯半径需要很大。

其实说到水陆两栖行驶的交通工具，除了这种气垫船，不知道大家会不会想到电影《一出好戏》里面那辆，可以在海洋上行驶的大巴车。看电影的时候就觉得很神奇，但回到现实也不禁疑惑。这种水陆两栖汽车是否可以实现呢？

2001年澳大利亚就耗资千万元，成功研发出水陆两栖巴士，冒险鸭。目前已在黄金海岸布里斯班等地，实际水陆运营了9年。这种巴士在陆地上行驶时，与普通巴士没有什么区别，采用了普通巴士的底盘，在陆地上依旧是四轮驱动，只是车体会略高于普通巴士。此外在底盘的基础上，它还有一个船体的外壳，进入海上之后就可以变身为船，用尾部的螺旋桨进行驱动。而且它的行驶速度也是非常可观的，陆地上的时速为60-120km/h，海面上的时速为10节左右，约18公里/小时。

在2009年我国青岛，也从澳大利亚引进了一辆水陆两栖巴士，成为我国首例水陆两栖旅游项目。后来荷兰、英国、法国等多个国家，也都陆续有水陆两栖巴士的出现。看来随着科技的发展，许多东西只有我们想不到，没有做不到。那如果这种水陆两栖功能，可以在普通汽车中得到应用推广，是不是就不用再怕暴雨引起的城市内涝了。