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共享单车自出现开始，在我国发展十分迅速，几个月的爆发时间使它们遍布全国，一时间刮起了共享经济的东风，各处都在扎堆做共享。但是因为火得太快，瞬间井喷的发展情况使得市场很快呈现饱和的状态，制度跟不上市场的发展，也促使很多乱象的发生。

共共享经济是一个大市场，很多人往这里面跳，北上广等大城市的共享单车种类达到十几种。但在这些单车品牌中，OFO凭借便宜的押金和简单的车型迅速占领市场，摩拜依靠过硬的单车品质一路高升，强力抢占市场份额，共享单车市场逐渐成为摩拜和小黄车两分天下。

共根据最新消息，ofo和巴斯夫近日签署战略合作协议：ofo将为小黄车配备采用巴斯夫Elastopan聚氨酯制造的双层车胎系统，让骑行体验更为安全舒适。这种免充气车胎系统还省去了传统内胎频繁修补的麻烦。目前，OFO已经在13个国家的180多个城市投放了1000多万辆共享单车。

共而摩拜单车最近被美国财富评为正在改变世界的50家企业，大陆企业有三家，摩拜单车是其中之一。财富评价，摩拜是两个轮子，解决中国碳排放问题。目前，摩拜单车已在全球8个国家超过180个城市投放超过700万辆单车,累计用户超过1.5亿,每天提供超过3000万次骑行服务，成为全球最大互联网出行公司。

共两家公司看起来前景一片大好，但是同行业的酷奇单车却在遭遇生死危机。近期在网上传出酷奇单车解散通知，说让员工去留随意。

酷奇最近出现退款延迟现象，很多人反应酷奇无法兑现七天内退还押金的承诺，退款总是显示在走程序中，客服也打不通。这让很多人对酷奇单车产生了不信任，从而引发了现在的挤兑狂潮，多数酷奇用户申报退还押金，还在北京总部排起了队。

酷我去酷奇官网看了一下，官网上并没有任何相关的声明或信息，在加入我们的板块还挂着一些职位的招聘信息，但是客服头像全是灰色，显示在离线状态，我试着点了两个，也没有立即接通，不知道算不算是一种回避。但是今日酷奇微博官微上发出了一片长信，说有4000万资金因为微信通道关闭而被冻结，酷奇与微信方面多次协商未果，加重了酷奇的困境，现在公司正在寻求帮助和解决办法。现在的情况是支付宝用户现场排队可以秒退，但是微信用户只能先做登记，而且现在每人每天只允许为两个账户办理退款。

现在我们在国内各地见到最多的单车就是摩拜和OFO，据说两家在国内共享单车市场的比例占到了90%以上。相对来说，国内的共享单车已经形成了一定的格局，其他单车失去先机，破局并不容易。有消息称，摩拜和OFO打优惠战、抢市场、不间断投放等举措使得两家现在还是负盈利状态，业内有声音想让两家整合合并，缓解现有困境。摩拜并没有相关回应的消息，倒是OFO的创始人之一几经改口，流露出一丝意向。

但是，不管市场是如何发展的，我们普通用户最关心的还是这场危机是否会侵犯到自身利益，因为酷奇的系统问题，有些人还是双倍押金被扣，现在大家着急退款，还要看酷奇怎么解决了。微信用户无法退款，还希望双方能早日协商一致，毕竟那么多用户等着呢！

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