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- 秦朝和罗马修建道路的各自目的
一、古罗马修建道路的根本目的。
谚语云：条条道路通罗马。古罗马人修路真的是为了百姓福祉，给老百姓修来晚饭后散步、遛狗用的吗？
按目前国际认知，古罗马人建立了一个环地中海的的大帝国。为了维持帝国运转，保证帝国与各区域的信息畅通，更重要是快速投送军队镇压叛军，古罗马帝国不得的海陆并用，加快修建道路。这其实和秦朝修建秦直道的目的是一样的。
二、古罗马也修建了长城。
公元122年，罗马皇帝哈德良在入侵英格兰后，为了防御来自北方的皮克特人的侵扰，修建了约120公里长的哈德良长城。后来，罗马帝国又增修了英国安东尼长城，以及在德国修建的550公里的上日耳曼-雷蒂安边墙。
秦始皇统一天下后，修建了很多大道，最著名的秦驰道是以咸阳为中心，向东连接东方六国故地的夯土道路。所谓驰道，意思是“君王行车走马的道路”，后来也用来泛指车马驰行的大道。
秦驰道像是今天的高速公路，承担着秦时快速沟通各地的职责，据汉书记载：
秦驰道“东穷燕齐，南极吴楚，江湖之上，滨海之观毕至”
秦驰道有统一施工标准，据说“道广五十步，三丈而树”。也就是宽大约70m，每隔三丈就要种一棵树，为了路面排水，路基要高于地面，虽然是夯土路，但规定必须用铁锤夯实才可以。驰道中间的三丈之宽是专供皇帝使用的，两旁开辟有人行道，每隔十里就设置一亭。
罗马大道从工程角度上讲要比秦驰道更有技术含量，其修建也是由罗马军团完成，而不是平民劳工。
第一条罗马大道是阿庇亚大道，修建完成的时候罗马还没有进入帝国时代，时间上也比秦驰道要早些。为什么说它更有技术含量呢？是因为阿庇亚大道不是简单的夯土路，而是分为四层的表面由石块砌筑而成的道路。
最下一层要向下挖一米五，平整好之后铺好零点三米左右厚度的小石子，然后再铺设两层碎石黏土，最上面才是砌筑平整的大石块层，这一层一般厚度要达到零点七米。
罗马大道和秦驰道有相似的地方就是道路中央都是用来行车的，两侧有简易铺装的人行道。但资料显示，秦驰道宽度达到70m，实在有些骇人听闻。罗马大道宽度在十几米的样子，中间车行道约4m，两侧人行道3m以上。车道中间鼓起，两侧设置排水沟，防止积水损坏路基。
罗马大道本身也是一种快速通道，为了保证行车速度，在修建时尽可能取直线，遇河架桥，遇山开洞，修建隧道。到如今保存下来的最长的罗马时期挖掘的隧道有九百七十米之长，最长的桥梁可以超过一千米。
“条条大路通罗马”是指当时的罗马作为欧洲的政治、文化、宗教、行政中心的繁荣景象----无论你从何处想去罗马，都有会一条路最终通它。
而当时的秦直道最早的作用确实用来做军师用途，当时蒙恬驻守内蒙古的九原郡，而那时王翦、王贲父子正在做灭国大战，蒙恬和王翦同时作为上将军，却一个各担不同的重任，蒙恬是防止匈奴人的入侵，因此，当时为了能建立一支快速反应的粮草供应线路必须修建一条比官道还要重要的军事直道！
另外，说的多一点，中国真正的骑兵是在三国后期才出现的，因为三国之前包括汉，乃至春秋战国，当时所谓的骑兵都只是用马来快速运送士兵用的，并不能直接在马上打仗，因为并没有发明马镫，而三国后期才发明的马镫，这一点也是很重要的。~说了这么多，需要说明的就是，秦直道和条条大路通罗马 这是两个概念，一个是比喻当时的罗马繁荣，而另一个却是世界古代交通史上一大壮举，自然自豪。