目录导航：
- 古代造桥是用什么粘的
- 古代十大名桥
- 古代木桥的搭法
- 古代水上的桥
古代桥墩一般采用大石使用楔子楔合的固定方法。另外，中国古代用的建筑粘合剂一般被称为“灰浆”，有很多种做法。
1、最简单的做法就是石灰、沙粒和土等的混合，西周时就用了。
2、较为成熟昂贵的做法是石灰沙粒和糯米浆（也有粘叶浆、树胶、鸡蛋清、沥青等）混合，多用于城防和对坚固程度需求较高的建筑。
古代十大名桥存在因为历史上存在许多优秀的桥梁建筑，这些桥梁具有较高的建筑技术和文化价值，被后世所赞誉。
其中不乏一些极具代表性的名桥，如被誉为“古代第一桥”的赵州桥、跨越黄河的铁索桥——扬州瘤菌桥、连通北京和天津的盘山公路——十三陵水库大桥等等。
此外，还有一些具有地方特色的名桥，如苏州的园林中广泛使用的石拱桥、渡江战役的重要冲锋点——九龙桥、拥有千年历史的平遥古城中的古桥——古南桥等等，这些桥梁在当地乃至全国都有较高的知名度和影响力。
总之，虽不存在统一公认的标准，但是历史上确实存在众多优秀的名桥建筑，值得我们了解和推崇。
1. 广济桥
广济桥是中国四大古桥之一，始建于南宋乾道七年年间，主要有桥墩，桥梁，桥亭三大部分组成，曾被誉为是世界上最早的启闭式桥梁，因为其结构特殊，被列为中国十大著名古桥之一。
2. 卢沟桥
卢沟桥也是中国四大古桥之一，该桥全长266.5米，是北京当代现存最为古老的石造联拱桥，而且在历史上也是民族战争的爆发地，具又极为深远的历史意义，在桥梁史上具有一定的占有率。
3. 洛阳桥
洛阳桥位于福建泉州，因为是一座跨海梁氏石桥，因此也有海内第一桥的美誉，作为古代十大名桥之一，其全长834米，宽为7米，是全国文物重点保护单位的桥梁之一。
4. 赵州桥
赵州桥始建于隋朝时期，主要采用敞肩拱结构形式，具有观赏价值，体现了隋朝严整，俊逸的风貌。该桥全长64.4米，凭借其做工独特，成为岁全世界后世桥梁都有着深远的影响。
古代十大名桥有：卢沟桥、洛阳桥、安平桥、赵州桥、宝带桥、安澜桥、江东桥、广济桥、五亭桥、大渡河泸定桥。其中：
赵州桥 ，位于河北赵县的河上，是一座单孔割圆式敞肩石拱桥。赵州桥桥身全长64.4米，桥面宽10米，两侧42块模仿板上刻有龙兽状浮雕。赵州桥是世界上现存年代久远，跨度最大，保存最完整的单孔坦弧敞肩石拱桥。因其建筑结构独特，设计合乎科学合理，桥体雄伟壮观，被世人誉为“天下第一桥”。
大渡河泸定铁索桥 ，位于四川泸定县的渡河上。桥全长103.67米，宽3米，由13根碗口粗的铁链条在两岸的悬崖峭壁上。两岸桥墩为木结构古建筑，风貌独特，为我国国内独有，自清以来，此桥为四川入藏的重要通道和军事要津。1935年5月29日，中国工农红军长征途径这里，强渡大渡河后飞夺泸定桥，而使该桥闻名中外。
古代木桥的搭法第一绝招：筏型基础法。由于洛阳江水流湍急而且水面较宽，因此导致水下的河床高低不均，如果单独修建孤立的桥基，因受到河水和淤泥的冲击，就会使桥基上的桥墩受力变形，从而影响到整座桥的安全。
因此工匠们就利用竹筏的原理，用巨石在河床上铺设一条紧密连接的桥基，然后在上面修桥墩，这样一来桥基和桥墩全都成了一个整体，不会再因为受力而发生局部的沉降或倾斜，另外筏形桥基也具有更高的基土承载力，从而保证了洛阳桥的稳定性和安全性。直到现在，筏型基础的修桥方式，也依然是现代桥梁建设的主要方式之一。
古代木桥多采用榫卯和斗拱结构搭建。
这是因为榫卯和斗拱结构可以使木材牢固地连接在一起，增加桥的承载能力和稳定性。
斗拱结构则能有效地缓解桥面挠曲。
在古代，木材是人们最基本的建筑材料，因此这种结构非常流行。
此外，古代木桥还注重桥墩和桥台的建造，桥墩需要坚固扎实，桥台则需要平稳并防止水流侵蚀。
这些细节都为木桥的稳定性和耐久性提供了保证。
如今在现代化建筑中，榫卯和斗拱结构依然得到广泛的应用，它们体现了古代智慧和工艺的精髓。
浮桥，指用船或浮箱代替桥墩，浮在水面的桥梁。军队采用制式器材拼组的军用浮桥，则称舟桥。浮桥的历史记载以中国为早。
《诗经·大雅·大明》记载：“亲迎于渭，造舟为梁”，记载周文王姬昌于公元前1184年在渭河架浮桥。
在国外，波斯帝国居鲁士大帝于公元前537年在美索不达米亚修建过浮桥。