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- 海蛹是啥
- 唐宋时期造船采用了哪些技术
海蛹，环节动物门多毛纲海蛹目的1科。虫体前端尖，后端多斜截形。体节数少（不超过60体节）。
口前叶尖锥形，无附肢，具1对可外翻的项器。吻囊状，无颚器。口横裂于第1刚节处。疣足不发达，双叶型，无背须；腹须上具背，腹两束毛状刚毛。有的属、种具鳃（位于疣足背叶上方）和侧眼点（位于疣足之间）。
海蛹体呈蛹形或梭形。蛹形的臭海蛹属的体腹中线无纵行的腹沟；阿曼吉虫属、多眼虫属梭形，具纵行的腹沟和沿身体两侧延伸的侧沟；海蛹属、软鳃海蛹属腹沟仅位于体中后部，且分区明显。
腹沟、鳃、侧眼点的有无都是重要鉴定特征。
海蛹多栖于泥沙海岸，在某些海岸其数量达到惊人的程度。海蛹属、阿曼吉虫属主要在清洁的泥沙岸挖掘取食，而多眼虫属和臭海蛹则多见于泥滩。
唐宋时期造船采用了哪些技术为了适应与推进国内外各种航海活动，唐代的造船行业十分发达，在承袭以前历代的基础上又有了重大的进展。当时，中国的造船基地众多，造船工艺先进，所造船舶结构精良，体势宏大，居世界领先地位。
（一）造船基地众多，造船数量庞大
我国古代造船历史悠久，早在新石器时代先民就在沿江濒海地区制作舟船，经过春秋战国、秦汉时期的大发展，到唐代，造船基地和工场已经遍布中国沿海、临江、濒湖的广大区域。
据《资治通鉴》卷一八〇所载，其时主要的修造船舶基地有：宣州（今安徽省宣城县）、润州（今江苏省镇江市）、常州（今江苏省常州市）、苏州（今江苏省苏州市）、湖州（今浙江省湖州市）、杭州（今浙江省杭州市）、越州（今浙江省绍兴市）、台州（今浙江省临海县）、婺州（今浙江省金华市）、江州（今江西省九江市）、洪州（今江西省南昌市）等地以及剑南道（今四川省内）的沿江一带。同时，北方沿海的登州（今山东省烟台市蓬莱县）、莱州（今山东省掖县），以及南方沿海的扬州、福州、泉州、广州与交州等港城，都是主要的的海船建造基地。其中，位于长江口的扬州水运发达，更是著名的造船重镇。据载，唐太宗收复辽东故土而征伐高丽时，一次就发江南十二州工匠在扬州造大海船数百艘。此外，浙江沿海的明州（浙江宁波）和温州也是年产各类船只600余艘的造船中心；吉州（江西吉安）也曾创下过年产1300多艘船的历史记录。
唐代舟船之盛，时人多有记载，如《渊鉴类函》介绍，唐时曾在关中举办过一次全国性的舟船博览活动，“每舟署其郡，以所产暴陈其上”。当时，来自广陵、会稽、南海、豫章、宣城、始安、吴郡之各色船舶，“皆尾相衔进，数十里不绝，关中人不识连樯挟橹，观者骇异”。〔4〕
（二）工艺先进，结构精良
唐代造船工艺相当先进，所造船舶结构精良，体势巨伟，非常适于远航，居世界领先地位。
当时的外国海船尚处于相对后进的状态。据唐人刘恂《岭表录异》载，当时外国“贾人船不用铁钉，只使桄榔须系缚，以橄榄糖泥之。糖乾甚坚，入水如漆也”。
这次在上海博物馆展览的、由德国打捞公司1998年在印尼勿里洞岛海域黑色大礁岩附近发现的唐代沉船黑石号，就是一艘阿拉伯的缝合商船，这是当时西亚、南亚航海者所惯用的典型船舶，直到13世纪威尼斯旅行家马可·波罗在其《游记》所观印度洋航行态势时还多有描述。此外，1980年，阿曼航海家蒂姆·赛弗林从马斯喀特至广州。
唐代造船采用了水密舱技术。宋代的船采用以下技术 1 桅杆可起可落，可调整帆的角度。
2舵叶上有许多孔。
3船舱用隔板分为几个互不相连的空间 作用:第一个借助风力 第二个不清楚可能是平衡舵的舵压中心至舵杆轴线的距离小，故转舵力矩小，但舵在水流作用下易摆动，所以要有孔防止抖动。。
第三个是隔水仓技术， 一两个隔水仓漏水，船也不会沉。