小编为您收集和整理了世界各地五花八门的出租车的相关内容：这是一辆三轮出租车穿过日本首都东京街头。这种观光出租车采用电池驱动，十分环保，体积小巧，深受观光者欢迎。日本的出租车都是环保车。这是在美国纽约曼哈顿世贸旧址附近，几名乘客正准备搭乘一辆出租车。一辆标致

这是一辆三轮出租车穿过日本首都东京街头。这种观光出租车采用电池驱动，十分环保，体积小巧，深受观光者欢迎。日本的出租车都是环保车。这是在美国纽约曼哈顿世贸旧址附近，几名乘客正准备搭乘一辆出租车。一辆标致出租车停在法国巴黎的路边。由于法国人均收入高，主要出租车车型都是中高档。法国出租车运营方式依据实际情况详细划分为个体司机、薪酬司机、公司司机和股份司机四类。在德国首都柏林，出租车在排队等候乘客。德国的出租车很少有在大街上四处拉活的，大部分是在规定的地点等候叫车。一排奔驰出租车在德国柏林的议会大厦前等候。目前，德国出租车95％的车型为奔驰Ｅ系列轿车。20多年来，德国出租车一直采用法定的“象牙色”。乘客在埃及首都开罗的闹市区帮助司机推一辆抛锚的出租车。埃及的出租车司机认为计价器的车价太低，不愿使用，所以乘客上车前必须先同司机议好价。出租车在俄罗斯首都莫斯科的帕韦列茨火车站前等候客人。莫斯科交通发达，但是出租车行业却并不景气，过高的税费使得出租车运营价格偏高，而许多无牌照黑车趁机大抢生意。停靠在韩国济州岛西归浦市的出租车。韩国政府将出租车行业定性为解决就业岗位的行业，对其实行免税和加油气补贴等补助措施。如果有一辆出租车，看起来像劳斯莱斯，坐起来却像面包车，那么它一定是英国伦敦的出租车。老爷车的外形，宽敞的车内空间，还有两个折叠的座椅，最多可以坐下6人，后排的行李箱空间也很大。在墨西哥城一般有两种出租车，一种是图中绿白相间的“甲壳虫”，由于车身小巧灵活，很适合当地拥挤的交通，起步价差不多在6元人民币左右，大约500米后就开始跳表。“甲壳虫”很小，通常只坐得下两人(因为没有副驾驶座位)。另一种出租车是尼桑轿车，起步价则要稍微贵一点。澳大利亚的出租车多以福达和荷尔顿为主，车型有三厢，也有两厢，且都安装石油液化器装置。所有出租车除了会在引擎盖上喷上大大的“TAXI”字样之外，还会在车身上“做文章”，如公司徽图、叫车电话、车辆牌照号码等。有趣的是，澳大利亚的出租车顶灯各式各样，像极了警车上的警灯。而最有特色的还是车尾专门为广告而制作的后备箱盖，活脱脱一个移动广告。新加坡出租车。

以上就是小编为您收集和整理的世界各地五花八门的出租车相关内容，如果对您有帮助，请帮忙分享这篇文章^_^