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1. 中非班列途经哪些国家
2. 为非洲建设最长铁路是几大
3. 中国援建非洲铁路途经哪些国家
4. 非洲铁路布局的特点和原因
5. 中国在非洲哪里修高铁

答:中非铁路，起点为中国西安，终点为非洲大陆最南端南非的开普敦。全程20000公里，经过中国、巴基斯坦、伊朗、伊拉克、约旦、以色列、埃及、北苏丹、南苏丹、埃塞、肯尼亚、坦桑尼亚、赞比亚、津巴布韦、南非十五个国家。按照现行的亚欧班列120公里/小时的时速，中非铁路全线运行一次的时间为七天左右。

好像暂时没有中非班列，只有中欧班列。

中欧班列是由中国铁路总公司组织，按照古定车次，线路，班期，和全程运行时间开行。运行于中国与欧洲之间以及“一带一路”沿线国家间集装箱国际铁路联运班列。

不同的班列有不同的国家，如重庆到杜伊斯堡班列，途径国家有:中国，哈萨克斯坦，俄罗斯，白俄罗斯，波兰，德国等。

坦赞铁路为中国为非洲建设最长铁路第一长铁路，位居中国为非洲建设的七大铁路第二。坦赞铁路全长：1860.5公里，开始运行时间：1975年6月， 起始：坦桑尼亚达累斯萨拉姆-赞比亚卡皮里姆波希。

坦赞铁路由中国政府提供无息贷款援建。它是中国最大援外成套项目之一，中国曾先后派遣工程技术人员5万人次。项目于1970年10月开工，并于1975年6月全线铺通并投入试运行，1976年7月正式移交坦、赞两国政府。

坦赞铁路是一条贯通东非和中南非的大干线，其建成极大改善了坦、赞两国交通运输状况，为铜矿资源丰富的内陆国家赞比亚提供了出海口，也成为坦赞经济发展的命脉，树立了中非人民友谊的丰碑。

当地时间6月10日上午，中国土木承建的西非地区首条现代化双线标准轨铁路、非洲迄今为止建成的最长双线标准轨铁路——尼日利亚拉伊铁路开通商业运营。铁路的开通运营极大改善了尼日利亚南部的交通环境，也打通了尼日利亚经济发展大动脉，对促进沿线地区外向型经济发展具有重要作用。

中国对非洲很多国家都援建过铁路，最著名的可能就是坦赞铁路了，是我国在1970年援建的铁路工程当时耗资10个亿从坦桑尼亚到赞比亚，拉动了两国之间的经贸合作发展，后来我国也在非洲修建了很多条线路都是招标有偿的。

先说结论，非洲铁路布局的特点和原因如下。非洲铁路布局呈现出了一个沿海地区较为密集，内陆地区较为稀疏的特点，这主要是因为人口和经济的分布的不均衡而导致的，非洲的人口分布的不是非常均匀，北部的荒漠和中部的雨林里边非常少。

。9月21日，雅万高铁最后一批6600吨钢轨运抵印度尼西亚芝拉扎港，

雅万高铁是我国首个海外高铁项目，也是东南亚第一条最高设计时速350公里的高铁。这条中国援建印尼的高铁是我国高铁首次全系统、全要素、全产业链在海外落地的工程项目，

在中国不能算高铁。

蒙内铁路，蒙巴萨-内罗毕标轨铁路（蒙内铁路）全长约480公里，东起肯尼亚东部港口蒙巴萨，西至首都内罗毕，这条肯尼亚独立以来的首条新铁路由中国企业承建，全线采用中国标准。

蒙内铁路正线采用单线，为内燃机系统，设计客运时速120公里、货运时速80公里，设计运力2500万吨，采用中国国铁一级标准进行设计施工。