滇越铁路介绍 越南历史上的火车

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  1. 滇越铁路介绍
  2. 北京到越南有火车吗
  3. 越南到延安座火车多长时间能到
  4. 云南最早的火车
  5. 如果坐火车,怎么样才能到越南
  6. 我国有通越南火车吗
  7. 越南火车时速多少公里
滇越铁路介绍

滇越铁路是云南省的第一条铁路,也是中国为数不多的窄轨铁路之一。原是法国殖民当局根据不平等条约修建的。因为起于原法属殖民地越南的海防市,经老街边中越边界,进入云南,自河口向北延伸到昆明,故称滇越铁路,昆明至昆河口段称为昆河铁路。

滇越铁路是中国目前使用时间最长的一条铁路,也是中国惟一一条仍在运行的铁路,还是中国较早连通外国的铁路,开创了中国最偏远的内地云南最早通向大海远洋的先例。

滇越铁路在修建时就被西方媒体誉为与巴拿马运河、苏伊士运河并列的“世界三大工程奇迹”之一,其工艺制造技未代表了当时世界最先进的水平,又与印度大吉岭喜马拉雅铁路、秘鲁安第斯山中央铁路并列为“20世纪世界三大高原铁路”。其在高原运行的长度、规模、自然景观和人文景观在世界米轨铁路中首屈一指。

滇越铁路经历过辛亥革命、护国运动、抗日战争、太平洋战争、解放战争、越南独立战争、援越抗美战争、文化大革命的考验,是世界上被战火破坏得最多、时间最长的一条铁路。它因种种原因而停运、拆除、改造,却又奇迹般地恢复了生气。

滇越铁路是连接越南海防市-中国河口(中越口岸)-中国昆明的铁路,是中国西南地区的第一条铁路,被《英国日报》称之为与苏伊士运河、巴拿马运河相媲美的世界第三大工程,也是全国为数不多的"米轨"铁路(窄轨铁路)之一。分南北两大段。南段(海防至老街)在越南境内,称河老铁路,长389公里;北段(河口至昆明)在中国境内,称昆河铁路。两条铁路分别属于不同的铁路系统。

云南昆明经河口至越南铁路。清光绪二十三年(1897)法国借“三国干涉还辽”攫取此路修筑权,组织滇越铁路公司,于二十五年勘路。次年义和团运动起暂停。二十七年工程恢复。二十九年中法订立滇越铁路章程,铁路轨距定为1米,以接越境之路。同年正式开工。从各地招募路工先后达六万余人,因监工虐待及患病、工伤而死者甚众。宣统二年一月(1910.2)通车。国境内全长464公里。1943年8月由中国政府收回。

云南自来就在四面环山的怀抱之中,由于早期还不发达就有云南火车不通国内通国外之说,当时云南虽相对封闭,但物产丰富,矿山矿产众多,特别云南锡矿丰盛产量多,质量高,当时法国人为掠夺锡矿资源修迠了滇越铁路,该铁路经昆明过汤池下宜良,到开远经个旧到蒙自,再到边境河口出国到越南,由于当时修迠此路为米轨,火车蒸汽机为动力运行,修迠此铁路翻山越岭,钻洞桥涵等工程巨大,如人字桥,宜良盘山经汤池盘山到昆明留下很多奇迹,也体现了人们的智慧及创造,付出巨大牺牲,人力,财力物力,现虽停运,但原路还在,所经所过的钻洞桥涵还在,建国后铁路客运,货运也起到良好的作用,在我们心中留下记意和缅怀,同时在当时中越友谊中也留下纪念。

滇越铁路从中国昆明至越南海防,全长854公里,分为越南段(即越段)和云南段(即滇段)。今天我们中国人所说的滇越铁路是指其滇段部分,1958年铁道部电令:滇段改称昆河铁路。百年前修建这条铁路,是法国殖民主义侵略东方的一个重要组成部份。

全文

北京到越南有火车吗

有,北京西-河内的国际联运。

:北京西-南宁的T5次列车,逢周一和周五为国际联运,可直接到河内(只售软卧,RMB1100),平时只到南宁。国际联运车到越南的首站同登车站,全体旅客下车边检,同时换乘越南方面的车辆(窄轨车)继续前往河内(车次变为M1)。

越南到延安座火车多长时间能到

没有火车直达。坐飞机可能更快些。如果坚持坐火车从越南回到延安,可参考以下方案:

越南河内(嘉林)-中国广西南宁:MR2(越南境内是MR2)/ T8702(中国境内是T8702),越南时间21:40发车,北京时间第二天早上10:25抵达南宁。列车中途在边境过关需停车几个小时,供双边海关办理相关手续。购票:河内火车站7、8号窗口。乘车:嘉林火车站。历时共约11小时。

南宁-西安:T282次,20:15-02:53,历时30:18。

西安-延安:D5090、D5092等,很多车次可以选择,历时约02:15到6个多小时不等。

也可以从南宁坐火车到郑州,南宁-郑州东:G422,08:00-18:01,历时10:01;G424,08:35-18:42,历时10:07;南宁-郑州,Z6,10:55-03:45,历时16:50;Z286,17:45-11:00,历时17:15。

郑州-延安:K557,04:20-15:13,历时10:53。

总之,如果全程火车,加上倒车的时间,第一天晚上从河内出发,第二天早上到南宁,再从南宁回到延安,总共至少需要3天。

云南最早的火车

滇越铁路是云南省最早的第一条铁路,也是中国为数不的窄轨铁路之一,越南境入于1901年动工,1903年告成,滇段于1904年动工,1910年竣工,1910年4月1日全线通车,滇越全长859公里,越段长394公里,滇段长465公里。

如果坐火车,怎么样才能到越南

首先到广西南宁,再从南宁坐到越南河内T8701次国际列车。

购票需提供身份证,护照和越南签证原件或复印件。预售当月18日内火车票,只发售软卧座次,16号窗口购买,票价215元。当日18:20发车,次日凌晨05:45到达,全程11小时。南宁至河内的T8701/2次国际列车全程396公里,需要接受两次过关检查,分别是中国的凭祥市和越南的同登市需要4个小时。

其实,越南在我国的云南、广西等地,都有火车来往,尤其是在南宁可以直接坐火车到河内,沿途的景色非常美丽,可是却几乎没有多少人选择。首先,导致这个现象的第一个原因就是价格,从南宁出发坐火车到河内大概要12个小时左右,而一张硬卧价格在180元,软卧290元。而大巴呢,一般只有130元左右,且早上8点出发,下午3、4点就到了,至少快上了三到四个小时。

其次,越南那几趟火车都比较古老以及落后了,至今都差不多有100多年的历史,许多乘客坐完后纷纷给出“差评”,表示坐飞机比较实在。其实,越南在一直都不怎么重视大运量的交通工具,许多年来都没有什么资金投入去维修以及重建,各种设施都有一段日子了,并且有的火车还不怎么安全,这也是很多中国游客不想坐的原因。

不过,随着国家的不断发展,其实如今越南的交通网局也越来越完善了,虽然火车还是比较落后,可在其他交通设施上都有了新的改善。如果有机会可以去越南看看的,比较这个国家的消费大部分中国居民都能接受,芽庄、下龙湾、胡志明市等地方,每年都吸引了不少来自全球各地的游客,现在的实力还是不容小觑的。

关于国内的国际列车,可能很多人的印象里,只知道北京到莫斯科这一趟。其实除了北京,南宁也有国际列车,南宁到越南这趟列车很多人都不清楚。南宁到越南国际列车是T8701/8702次国际列车,2009年1月1日开行,全程396公里。车上不仅有“三语”广播,列车员还精通三国语言。由南宁客运段担当,从南宁站开往越南河内嘉林站,成为中国与东盟交流,最优惠、最便捷的通道。

火车票购买方式:

1、南宁火车站的16号窗口就可以买票;

2、需本人带签证、护照、身份证亲自购买;

3、车站预售18天的车票,但不能跨月买票:即10月的票只能10月才能购买,即使在18天的预售期里也不能卖;

4、只发售硬卧、软卧座次。

T8701过境是在夜间,中途需要下2次车,一次是在凭祥火车站,通过凭祥口岸办理出境手续,这个过程需要拿着所有的行李,过安检。之后停靠越南谅山车站,办完入境手续后,更换登上越南的列车,然后等火车到站就可以了。










好像是有两班,广西南宁有到越南河内的火车。 还有北京西-河内的国际联运。:北京西-南宁的T5次列车,逢周一和周五为国际联运,可直接到河内(只售软卧,RMB1100),平时只到南宁。 国际联运车到越南的首站同登车站,全体旅客下车边检,同时换乘越南方面的车辆(窄轨车)继续前往河内(车次变为M1)。

我来回答,通过铁路去越南是一个很不错的选择,旅途不会感觉疲劳,能休息好,还不会因为通关出现很多新闻里说的收小费事件,笔者曾亲历过这条线路,下面不妨简单说下,在南宁火车站买好到河内的票,全车有软硬卧,我们乘的是软卧,一个包间四席,舒适度还不错,是由南宁火车站开往河内的嘉琳火车站,时间是下午18:30到凌晨5:00中途停凭祥边检站2-3小时,返程是21:45到10:15,时间也都不错,我们返程时车厢是最后一节,闲暇时可以通过车尾窗户看到蜿蜒铁路在视野里不断消失,如同电影画面一般。车到凭祥友谊关口岸会有边检人员上车收护照,然后下车步行通关大厅办理过境手续,不让拍照,(我还是偷偷拍了张)。过关后上车继续休息,一觉到河内,虽然中途要下车,但是总的来说一路很顺畅,还能和包厢里的越南小伙聊聊天,不知不绝中时间过得很快。河内嘉琳火车站很破,我国一个小镇火车站都比它好,不过体验一下坐火车去异国,这种机会并不多,所以也是一次难忘的经历。










我国有通越南火车吗

目前我国没有通越南的直达火车线路。虽然中国和越南有铁路连接,但是两国之间的铁路交通仅限于货运。此外,中国和越南之间存在着历史和政治问题,这也可能影响两国之间的铁路交通发展。

如果未来两国之间的关系有所改善,或者有更高效的交通工具,可能会有通越南的直达火车线路出现。

越南火车时速多少公里

全线长度1700多公里,最快的火车运行时间也要29个多小时,平均下来时速不过60公里,