汽车改装轮毂是指车主对自己的车辆原配轮毂进行更换或升级。该过程并不会对车辆的动力、悬挂、轮胎规格等产生影响，但是可以提高车辆的外观质感和个性化程度。比如，可以更换轮毂的尺寸、材质、样式、颜色等等，使车辆与众不同，更符合车主的个性需求。
改装轮毂并不是一项简单的操作，需要车主根据自己的需求和车辆的实际情况进行选择。首先，要考虑自己的预算，因为不同的轮毂材质和样式价格差异较大。其次，要考虑改装轮毂对车辆的安全性和可靠性影响，如果选择不当可能会导致车辆转向不稳等问题。因此，车主应该选择正规的改装店或经验丰富的技师进行改装。
汽车改装轮毂已经成为一种新的文化和生活方式，它不仅是汽车爱好者的选择，也是一种时尚、个性和品味的象征。在改装轮毂时，车主不仅可以根据自己的喜好来选择轮毂样式，还可以通过制定个性化的改装方案来提高整个车辆的外观水平。同时，改装轮毂还可以作为展示车辆美学追求的一种方式，体现车主对于汽车文化的热爱和追求。
汽车轮毂改装 去帮客户改装轮毂 需要注意的事项，越详细越好
问题一：改装轮毂要注意什么？ 在为爱车的轮胎升级之前，您就必须仔细考虑以下几项：
1、目前的轮胎规格，自己真的不满意吗?
2、是否只要改善其中某项品质即可?是噪音，抓地力，排水性，还是外观造型?
3、如果要进行规格升级，车辆动力输出是否足以负担?
4、是否具备因升级轮胎所带来的油耗增加的心理承受能力?
5、是否能够承受因升级轮胎而更换轮毂所需要的高额费用?
在此特别建议即将购买新车的准车主，不要在购买新车的同时将轮胎换新，因为原厂配套轮胎一旦拆下、就变成一般俗称的“落地胎”，“落地胎” 是没有办法折换多少现金的，差不多是白白丢弃了全新的原厂轮胎，绝对是一种浪费!更何况，说不定您对原厂配套轮胎的表现也还能够接受，未必有立即更换新轮胎的需要。所以，对于原厂配套轮胎还是应该先用用看，当出现不满意且存在必须要改进的地方时，再来动动轮胎升级的念头。
车辆的动力输出是一项需要考虑的重要因素。如果没有足够充沛的引擎动力，却一味地将轮胎规格加大加宽是毫无意义的。目前占国内汽车市场销售最大比例的1.6升至1.8升轿车，动力输出约在84.5千瓦到99.2千瓦之间，搭配1.1-1.3吨的车重，采用185/60R14或是195/55R15 规格的轮胎恰到好处。如果胎宽只有175mm，那么要升级还有情可原，如果已经是195mm了，再加宽也就没什么必要。我不是说不能再继续加大加宽，而是再加大加宽除了造成方向沉重、加速无力、耗油升高、影响ABS制动之外，其实不见得有什么好处，只是满足虚荣心而已。
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问题二：汽车轮毂改装最需要注意什么 轮毂改装，要注意很多问题
1、品牌，并不要求你要改进口的，但是也要选择国产比较好的，或者台湾仿的，有一些国产的轮毂质量太差，安全性太差
2、款式，要注意款式的问题，辐条多，虽然洗车会麻烦些，不过受力可能会均匀一些，
3、轮毂参数，孔距，中心孔这些就不说了，还要注意ET值，如果你以后要换刹车，那么最好轮毂就选择ET值比较大的，这样会留有足够的空间以便以后改刹车，如果以后确定不想改刹车，这个不用太注意
4、一般情况下，轮毂改装，可以在原基础上升2级，就是说，原车16寸的轮毂，建议最大改到18，改装的时候，要注意，打满方向的时候，不要蹭到翼子板
5、改轮毂的时候，同时还要选择好轮胎，最好和原车的相差不大，用轮胎计算器计算的，相差不到3%最好，而且尽量不要选 太薄的胎，一方面薄胎容易坏，另外，薄胎也不容易找到。
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问题三：汽车轮毂改装需要注意什么 这个主要看改装倾向，和改装目的
如果只是换轮毂，不打算改避震，下摆臂，拉杆等配件
保证轮毂的直径，ET，与原厂的数据差小于5%就可以了
如果打算后续改装刹车，避震，下摆臂，拉杆等，就需要根据车辆的具体情况
和后续的改装配件来看，轮毂的具体情况
问题四：汽车轮毂改装要注意哪些方面规定 轮毂改装，要注意很多问题1、品牌，其实不要求你要改进口的，但是也要选择国产比较好的，或台湾仿的，有1些国产的轮毂质量太差，安全性太差2、款式，要注意款式的问题，辐条多，虽然洗车会麻烦些，不过受力可能会均匀1些，3、轮毂参数，孔距，中心孔这些就不说了，还要注意ET值，如果你以后要换刹车，那末最好轮毂就选择ET值比较大的，这样会留有足够的空间以便以后改刹车，如果以后肯定不想改刹车，这个不用太注意4、1般情况下，轮毂改装，可以在原基础上升2级，就是说，原车16寸的轮毂，建议最大改到18，改装的时候，要注意，打满方向的时候，不要蹭到翼子板5、改轮毂的时候，同时还要选择好轮胎，最好和原车的相差不大，用轮胎计算器计算的，相差不到3%最好，而且尽可能不要选 太薄的胎，1方面薄胎容易坏，另外，薄胎也不容易找到。 查看原帖
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问题五：更换轮毂需要注意哪些参数? 对于汽车制造厂来说，成本是能省则省。轮毂很不幸沦为了原厂节约成本的对象。只要尺寸合适，刚性足够，原厂轮毂都会选择结构简单，造型中庸的模具进行量产。虽然质量没有问题，却完全不会照顾消费者的个性化需求。有些低端车型的轮毂甚至丑到“千夫所指”。 2011款雪弗兰赛欧，此款轮毂四方四正非常死板，毫无美感可言 因此，更换轮毂成了继车身贴纸之后，车主展示个性的又一好方法。不过更换轮毂牵涉到的参数较多，有这个意向的车主最好先做足功课，以免给安全带来隐患。 1、中心孔径(CB) 指轮毂中心孔大小。虽然与原厂值不同的轮毂可以通过变位器安装，但出于安全考虑我们不推荐这样做。 2、节圆直径(PCD) 举例来说，节圆直径为5x120mm的轮毂，代表它有5个定位螺栓，他们形成的圆形直径为120mm。该值也应遵从原厂。 中心孔与节圆直径 3、偏距(OFFSET) 也叫ET值，该值为正，表示轮毂固定面在中心面以外，反之则在中心面以内。轿车的偏距值一般都为正值，且这个值对汽车行驶的稳定性和过弯的循迹性有很大影响，是原厂测定好的，非特殊需要不能变动。 4、直径和宽度 直径决定了轮圈的大小。由于汽车的时速表读数是根据车轮转速测定的，轮径过大会造成时速表读数偏小，不知不觉中，你就超速了。过大的轮径还会擦挂到轮拱和翼子板。因此，轮毂升级为比原厂大1寸为好，最多不超过2寸，还要搭配薄胎来保证整只车轮的大小和升级前差不多。 宽度影响到升级后选用何种轮胎，太宽的车胎会降低起步速度并且更耗油。常见值的对应为：185mm宽的车胎对应5寸宽轮圈;195mm对应6寸;205mm对应6.5寸;215对应7寸。 偏距、直径与宽度 以上知识，对于仅希望改变外观的车主来说足矣。
问题六：想换轮毂，请问有什么需要注意的吗 在为爱车的轮胎升级之前，您就必须仔细考虑以下几项：
1、目前的轮胎规格，自己真的不满意吗?
2、是否只要改善其中某项品质即可?是噪音，抓地力，排水性，还是外观造型?
3、如果要进行规格升级，车辆动力输出是否足以负担?
4、是否具备因升级轮胎所带来的油耗增加的心理承受能力?
5、是否能够承受因升级轮胎而更换轮毂所需要的高额费用?
问题七：改装轮毂要注意什么 不要改的太明显！要不年审过不了
问题八：更换轮毂需要注意什么 您好:
新轮毂跟原厂轮毂一样，尺寸要相同。更换时要注意不能刮烂轮胎气密面（应放到专业轮胎拆装机操作）如果轮胎有胎压传感器应注意不要压倒传感器。装好后打2/5公斤的气压，最后做好动平衡就可以了，希望对您有帮助，祝您用车愉快。汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。
问题九：更换轮毂应该注意哪些事项 轮毂选择上，一定要去正规门店购买，不能图便宜。很多轮毂二次翻新，你根本看不出是翻新的，有隐患等问题也发现不了，一旦高速行车轮毂碎了，那非常危险。
更换轮毂时，看你是否要加大尺寸，一般为升级2号为宜，如16寸就升18寸。
如果是越野车，AT胎只能是18寸，超过了没法换胎。
一般北方经常需要在冬季更换雪地胎，更换的新轮毂可以用四季胎，原来老轮毂用雪地胎，这样更好一些，经常换台对轮毂也不太好，会发生变形等问题。
问题十：我需要换轮毂，需要注意什么吗 你好，换完轮毂需要做四轮动平衡的。
1、首先，你要看，客户的车的轮毂是多少寸的，想升级到多少寸。比如原车是16寸的，可以升级到17寸或者18寸。
2、确定了升级到多少寸，比如客户想要升级到18寸，好吧，那么你就可以找18寸的轮毂了，你只要提供18寸和客户的车型，那些轮毂品牌商或者是改装店，肯定就知道了轮毂的初步规格：孔距和中心孔。比如翼神的孔距是5X114.3，中心孔是67.1，你一说车型，他们都知道的，他们会把符合条件的轮毂的都给你找出来，你选几个喜欢的款式。
3、关注品牌，改装的轮毂，一般有4大类，，最差的是国产无品牌的，其次是国产有品牌的和台湾仿制的，这2种差不多，最好的是进口的。普通车用个国产品牌的或者是台湾仿的就可以啦，进口的轮毂实在太贵。便宜的也要4000一只。
4、看轮毂的重量和J值，第2步中只是初步选定可以装的轮毂，而这一步是选择更合适的。轮毂重量越轻，肯定动力损耗就少，油耗也低，J值越大，轮毂也变宽，轮胎也会变宽，虽然抓地力和操控会提升，但是会损失低扭，同时打满方向前轮容易蹭到。选择一款合适的轮毂，重量和J值都合适的。一般铝合金的轮毂重量较轻。
5、ET值，这个数据主要是影响刹车的空间和轮毂是凸出来，还是凹进去。ET值正值越大，轮毂空间越大，就更容易装上刹车套件。比如17寸的轮毂，一般都要ET35以上，这样装大四活塞的刹车卡钳很容易，如果要装大六活塞的刹车卡钳，那么ET值还要更大。
6、改装完轮毂，还要配备合适的轮胎，这样里程数才能保持基本不变，改装完之后，还要做四轮定位。。
如果还有不明白的，可以看一下这篇资料：ET值的概念和注意事项
还有一篇文章 ：J值的概念及注意事项 你在这个网站上找找看。