沈阳科技馆是一个集科普教育、科技交流、休闲旅游为一体的综合性科技馆，有许多有趣的项目和活动。下面是从行程安排、交通方式和住宿三个方面对沈阳科技馆的阐释：

行程安排：

1. 基础科学展厅：该展厅展示了基础科学知识，包括物理、化学、生物等方面的实验和演示，适合对科学知识感兴趣的游客。

2. 机器人展厅：该展厅展示了各种类型的机器人，包括工业机器人、服务机器人、智能机器人等，可以让游客了解机器人的工作原理和应用场景。

3. 数字世界展厅：该展厅展示了数字技术的发展和应用，包括数字影像、虚拟现实、增强现实等方面，可以让游客了解数字技术的最新进展和应用。

4. 航空航天展厅：该展厅展示了航空航天技术，包括飞机、火箭、卫星等方面，可以让游客了解航空航天技术的发展和应用。

5. 数学展厅：该展厅展示了数学知识的应用和发展，包括数学历史、数学文化等方面，可以让游客了解数学的魅力和应用。

6. 新能源展厅：该展厅展示了新能源技术的发展和应用，包括太阳能、风能、水能等方面，可以让游客了解新能源技术的最新进展和应用。

7. 科技创新基地：该基地提供了科技创新的实践平台，游客可以通过动手体验开发创新思维能力。

交通方式：

1. 公交车：乘坐287路、292路、296路、502路、503路、524路、528路、801路、802路公交车，在沈阳科技馆站下车即可。

2. 自驾车：从沈阳市内出发，沿青年大街南行，过浑河大桥后继续前行约6公里，即可看到沈阳科技馆的指示牌，按照指示牌行驶即可到达。

住宿：

1. 沈阳科技馆酒店：该酒店位于沈阳科技馆内，有标准间、大床房等多种房型可供选择，价格适中。

2. 沈阳市内酒店：沈阳市内有众多酒店可供选择，可以选择离沈阳科技馆较近的酒店，方便前往。

总之，沈阳科技馆是一个非常适合家庭出游、学生团队活动和科技爱好者参观的好去处。

沈阳科学宫辽宁科技馆的简介是

A、“大叶子”是一部光电转化器，不能模拟植物进行呼吸作用，A错误；

B、从“大叶子”是一部光电转化器，可推测出它可将太阳光能转化为电能，减少汽车尾气的排放．绿色环保，B正确；

C、“大叶子”是光电转换器，与降低大气的湿度无关．C错误；

D、“大叶子”是实际上是一部光电转化器，不能模拟植物绿色植物从空气中捕获二氧化碳，D错误．

故选B

全面转型新能源赛道，哈弗如何抢市场？

1、沈阳科学宫位于辽宁省沈阳市沈河区五里河中心商务区，是沈阳地区的大型现代化科普教育基地，建成于2000年6月；

2、沈阳科学宫，占地面积36000平方米，建筑面积达40000平方米，集科普展示、交流培训、会议展览、高科技娱乐于一身。 科学宫中包括240多件科普展品；

3、沈阳科学宫科学宫设有基础科学展厅、机器人展厅、数字世界展厅、航空航天展厅、数学展厅、新能源展厅、新能源展厅等一系列科普展厅;建有球幕影院和4D**等娱乐项目，其中球幕影院的屏幕直径达23米，整个屏幕面积近1000平方米，**画面达800多平方米，可容纳观众260人；

4、科学宫另开设科技创新基地，通过动手体验，开发青少年创新思维能力。

全面转型新能源赛道，哈弗如何抢市场？

当H6开始征战混动车市场时，这就足以说明哈弗在新能源转型这条路上动真格了。

8月22日，长城品牌新能源战略发布会开幕，哈弗汽车正式宣布开启新能源转型，同时发布了全新品牌LOGO。与此同时，第三代哈弗H6(参数|询价) DHT混动版车型（插混和非插混）与广大消费者正式见面。其中，第三代哈弗H6 DHT正式上市，其售价为14.98万元，第三代哈弗H6 DHT-PHEV同步开启预售，预售价区间为16.88-17.68万元。

不同于将哈弗神兽DHT混动版等车型作为排头兵在新能源汽车领域试水，哈弗H6可以说是王牌产品，它的表现将直接影响到品牌转型道路上的成败。如此关键性的一场战役，哈弗将如何排兵布阵？

在哈弗看来，入局新能源车市存有三大机遇。首先，当前中国新能源市场尚未形成稳固的头部格局，因此哈弗布局HEV以及PHEV市场有巨大的机会；其次，新能源目前主要在高价市场进行渗透，针对大众消费市场，10-20万元的HEV和PHEV车型尚有待充分开发；最后，目前新能源领域自主品牌具有较高的地位，这为哈弗入局打下了良好的品牌基础。

机遇与挑战并存。对于哈弗而言，随着市场格局变化，哈弗必须进入且加快进入赛车道。尤其，当双限政策对新能源的促进作用逐渐减弱，消费者心智主导新能源下半场，对产品的要求也将愈加严苛。不仅如此，时下新能源从聚焦单一动力结构向全动力领域渗透，让市场的竞争环境变得更加激烈。

事实上，哈弗之所以选择派出H6征战新能源市场，一方面得益于这款产品具有较高的知名度和销量作为保证，消费者对其接受度较高。另一方面，哈弗H6 DHT车型是哈弗品牌首款搭载柠檬混动DHT/DHT-PHEV技术车型，这套柠檬混动DHT技术是在2020年末正式发布，最先采用该套系统的是WEY品牌，随着市场良好的口碑反馈，随之应用到哈弗品牌旗下车型上，为产品的可靠性提供保障。此外，在推广混动车型上，哈弗还可以凭借自身的渠道优势，让产品、服务快速触达终端。

当产品、渠道均完备了之后，哈弗如何引导消费者的购买决策？如果说在传统动力市场上，哈弗H6可以说具有相当强的竞争力，但在新能源消费市场上，以第三代哈弗H6为例，选择2.0T动力和选择HEV动力的是两类不同的用户群体。那么赢得消费者关注的重点，首先便聚焦在“价格战”。可以看到，此次哈弗在混动车的售价上聚焦了15-18万元的价格区间，且车辆的配置也较为丰厚，意图凭借“降量不加价”的方式，赢得消费者的青睐。

在传播方面，目前哈弗已经目前已经启动了新能源展厅的设计工作，最快将于8月底或者9月份，会陆续进行部分样板间或核心城市的试点。此外，目前哈弗既规划了独立的新能源形象，同时也会优选一些传统渠道来开辟新能源的独立展区，以求更全面的覆盖用户，让用户对哈弗柠檬DHT有更充分的体验和认知。

哈弗品牌CEO李晓锐直言：“新能源赛道是一场马拉松，当下的格局并不能代表未来，新势力和传统车企仍然在不断的互相学习和成熟中。”

按照哈弗品牌的愿景来看，今年短期内，品牌将率先推出部分产品的混动版车型，但不会做到全部产品转型，官方希望新能源车型在所有主力产品中达到40%的占比。另外，随着哈弗H6混动版车型征战市场，计划到年底前H6车型中燃油和新能源的比例至少做到六四开。中长期来看，哈弗还将成立哈弗新能源公司，到2025年，长城汽车累计研发投入将达到1000亿元，同年新能源车型销量占比将达80%，2030年将正式停售燃油车。另外坦克品牌也将会发布新能源车型。长期来看，哈弗意图在新的赛道上依然是领导者或普及者。

全文总结：

当下，不断变化的汽车市场给整个行业带来诸多的不确定性，尤其随着十年SUV车型的市场红利不断消退，大部分汽车品牌均开始向新赛道布局，这样的趋势无疑给哈弗品牌带来一定的压力。对于哈弗而言，自身拥有传统车企工业体系、研发经验、规模制造和完善的供应链作为保障，将以此来面对汽车市场电动化、智能化、数字化的转变。那么接下来，当品牌全面向新能源转型后，第三代哈弗H6 DHT混动版车型（插混和非插混）究竟能取得怎样的成绩单，让我们拭目以待。