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1. 日本从哪一年确认氢燃料电池路线
2. 氢能源汽车技术哪个国家发达
3. 世界氢气产量排名
4. 氢能源汽车是哪里的
5. 为什么丰田放弃氢能

2014

日本政府早在2014年就制定了“氢燃料电池战略路线图”，此后进行了两次修改。日本政府计划到2025年前后，把氢燃料电池汽车与混合动力车的价格差距缩小到70万日元(1美元约合105日元)。日本政府把东京奥运会作为推动实现氢能社会的重要契机。东京奥运会除了把氢气作为火炬台和火炬燃料之外，还在奥运村周围设立加氢站，奥运会期间24小时为相关车辆提供加氢服务。东京奥运会赞助商丰田汽车公司计划提供约500辆氢燃料电池汽车作为官方用车。

目前，日本、韩国和中国是世界上氢能源汽车技术比较发达的国家。其中，日本拥有最早的商用氢燃料电池汽车，并在氢气基础设施建设方面处于领先地位；韩国则取得了在燃料电池关键技术上的一些重要突破，并推出了多款商用化的氢燃料电池汽车；中国也在近年来积极推动氢能源汽车的发展，在政策支持、技术研究和市场推广等方面都取得了不少进展。

是根据国家和地区的不同而有所差异。
氢气产量排名受到各国能源政策、工业发展、科技水平等多个因素的影响。
目前一些主要的氢气生产国家包括日本、中国、德国、美国等。
这些国家在氢气技术研发、氢能源产业建设等方面处于领先地位，因此在全球氢气产量排名中名列前茅。
然而，随着更多国家意识到氢能源的重要性，氢气产量的排名可能会发生变化，未来可能会有更多国家加入氢能源产业，推动全球氢气产量的增长。

氢能源汽车并没有单一的地方，它们在世界各地都有存在。许多国家和地区都在积极推动氢能源技术的发展和应用，包括美国，日本，韩国，中国，欧洲等地。各个国家和地区都在自己的领域内进行氢能源汽车技术的研发和推广，并建立相关的基础设施和政策支持来促进氢能源汽车的发展。

中国首款氢能源汽车是格罗夫，由格罗夫氢能自主研发，格罗夫氢能是一家位于湖北武汉的新能源企业。

2019上海车展期间，格罗夫氢能乘用车两款氢燃料电池SUV车型——欧思典和欧思典运动版正式开启预售，预售价为75-100万元起。欧思典和欧思典运动版是由格罗夫在西班牙巴塞罗那的格罗夫设计造型中心设计，造型都较为超前个性。普通版欧思典的前脸格栅内部为蜂窝网状镀铬装饰，搭配两侧狭长深邃的前大灯，营造出凶悍不羁的气势。侧面由一条凌厉的腰线贯穿前后，多辐式的轮圈强调质感。尾部则采用简约的设计风格，后包围富有层次感。

1. 氢能源汽车主要来自于日本、韩国和中国等国家。
2. 这是因为这些国家在氢能源技术研发和推广方面投入了大量资源和资金，取得了较大的进展。
日本在氢能源汽车方面的研究和发展已经有数十年的历史，韩国也在近年来积极推动氢能源产业的发展，中国则将氢能源列为重点发展领域，并制定了相应的政策和计划。
3. 此外，其他国家也在积极探索氢能源汽车的发展，如美国、德国等。
随着氢能源技术的不断进步和成本的降低，预计氢能源汽车将在全球范围内得到更广泛的应用和推广。

氢燃料电池具有转化效率高、生成物无污染、续航里程高、补充速度快等优点，是真正意义上的清洁能源，也是取代内燃机成为新能源汽车动力的最佳选择。不过现在的情况大家有目共睹，充电的电动车才是新能源汽车的主流，当初玩氢燃料电池最猛的丰田都决定放弃氢能源。

氢燃料电池的原理是利用电解水的逆反应，催化氢气和氧气生成水放出电，其中所需的氧气很好获得，但氢气的制备和运输受到很大限制

第一，技术难题。因为日本在氢能源开发利用比较早，所以大部分专利都在日本人手上，因此其他国家在开发时会面临很多技术壁垒和难题，这是其他国家不愿意面对的。

第二，安全问题。尽管现在储氢及设备很高效，但是目前技术上无法解决的是储氢设备遇到高温或者碰撞之后的泄露及氢气爆炸问题。

第三，基础设施配套问题。目前加氢站与普通加油站相比，投资比较大，还面临着运氢及加氢设施和设备配套问题。

第四，还是成本问题。以上三个因素都造成了制氢、储氢、运氢、加氢及配套设备的成本过高，跟其他新能源没有优势。