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1. 喷气式飞机创意来源
2. 什么是航空制胜论

‘在发明喷气式飞机之前，飞机采用的都是燃油活塞式发动机提供动力。发动机工作时，前面的螺旋桨高速旋转，从而 给飞机到来前进的动力。

可是这种活塞式飞机有一个弊端，那就是飞机的速度很难体高。

世界上最早的喷气推进理论是由亨利?科安达提出的，1910年10月，他设计的飞机在巴黎展览会上引发了轰动——这架飞机采用了全新的发动机设计，用一台50马力的发动机使风扇向后推动空气，同时增设了一个加力燃烧室，使燃气在尾喷管中充分膨胀，以此来增大反推力。喷气式飞机的雏形已经初见端倪。

然而，同年12月，当亨利在为飞机做日常检测时，不小心触及飞机的启动装置，眼看飞机就要撞到城墙，亨利急中生智，拉动操纵杆，驾驶飞机起飞了。但是由于缺乏驾驶飞机的经验，飞机没多久就栽向了地面，所幸亨利在坠地前被抛出了飞机，没有受伤。某种意义上，也可以说亨利是世界上第一位驾驶喷气式飞机的人了。

喷气式飞机的诞生

真正的喷气式飞机的发明离不开弗兰克?惠特尔（Frank Whittle），二十年代末，惠特尔发现了活塞式发动机存在局限性，于是，产生了用发动机产生的喷气来推动飞机的设想。

可是当惠特尔提出他的设想时，当时的人们却都认为十分荒诞，不用螺旋桨就能上天，这简直是天方夜谭。但是，惠特尔所在的皇家空军基地的教官约翰逊却对他的想法很是欣赏，他让惠特尔把他的方案拿到英国专利局进行登记，又在后面的几年时间内陪他四处游说，只是仍然没有人对惠特尔的方案感兴趣，因此喷气式发动机的方案只好暂时束之高阁。

1939年，欧洲战争全面爆发了，惠特尔也在此时迎来了他的机遇，空军部和他签署了一份合同，要求他尽快设计出供作战飞机使用的轻型引擎。此前，惠特尔的研究几乎已经到了山穷水尽的地步，这一份合同一下子为他带来了转机。

不到一年，惠特尔研制的引擎已经能够正常运转，又过了一年，惠特尔的飞机成功飞上天空，直接飞到了丘吉尔首相的面前接受检阅。

一段奇缘

巧合的是，一位德国的年轻人奥海因也和惠特尔一样产生了喷气式引擎的想法，早在1934年，他就设计出了相关的草图，并且在1939年将引擎制造了出来。同年七月，他想希特勒介绍这种引擎，但是希特勒却并不欣赏。为了得到认可，奥海因产生了制作一架完整的喷气式飞机的想法。

1939年8月27日奥海因成功使用自己的发动机制成出了一架He-178喷气式飞机。

1934年底，这种飞机已经能够大规模生产，也终于引起了希特勒的注意，但是他要求奥海因把它改为轰炸机，这一决定耗费了10个月的时间，而此时盟军已经控制了诺曼底的上空，等到德军空军终于使用了比ME262飞机——世界上第一款实用化的喷气式战斗机，尽管它有每小时900公里的速度，远远强于盟军的飞机，也已经为时已晚，战争两个月之后就结束了。

1948年之后，惠特尔移居美国，在安纳波里的海军学校任教。而二战结束之后，奥海因也去了美国，他先在俄亥俄州的赖特一帕特森空军基地担任喷气式飞机设计工作，后来又到大学任教授。

1965年，两位异国的喷气式飞机发明者终于在纽约见面了，自见面起，两人就一见如故，成为了一对好友。

1991年10月，美国政府为威特尔和奥海颁发了美国工程师最高奖——亨利·德雷伯奖。

喷气发动机的诞生，为人们追求更快、更高的飞行目标提供了可靠的动力。喷气式飞机一诞生，就接二连三地打破了活塞式飞机所创造的飞行速度和高度的记录。1944年，德国和英国的首批喷气式战斗机投入使用。1949年，第一架喷气式民航客机——英国的“彗星”号首次飞行。从此，人类航空史进入了喷气机时代。到今天，世界上绝大部分作战飞机和干线民航客机都早已实现了喷气化。

1.航空战胜论也称空军定胜论。

2.是一种关于空军建设和作用的学说。第一次世界大战后出现于欧洲。

3.空军制胜论以意大利杜黑为代表。提出建设独立的空军，强调战争中夺取制空权的重要性，但也主张空军可以独立进行战争，单靠空军力量可以决定战争结局。

空军致胜论，也称“空中战争论”，是关于军事斗争中优势空军或取得制空权的一方决定战争结局的理论，具体是指在敌对双方战争时，光凭空军就可以独立进行战争，或拥有、运用优势的空军取得制空权后即可决定战争胜局的理论。