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1. 大众P开头的是什么车
2. 大众P开头的是什么车
3. 保时捷和大众是什么关系？谁收购了谁
4. 德国发家史
5. pi是大众系列的什么车
6. 大众boba是什么品牌

大众P开头的是辉腾。

大众辉腾（Volkswagen Phaeton）是德国大众汽车公司生产的顶级豪华轿车，于2002年正式量产上市。竞争对手有奔驰S级，宝马7系，奥迪A8等。

大众Phaeton辉腾的第一代车型于2002年首发于日内瓦国际车展，是大众品牌下的首款全尺寸豪华轿车，意义非凡。针对家族脸谱的变化，2009辉腾小改款版本对前脸外观等细部进行修饰，并加入了FSI缸内直喷发动机的动力系统。

但对于整个车型来说，已经上市8年的时间决定了它的生命期已经接近全新换代，而辉腾昂贵的价格在于它搭载了全球轿车罕见的W12发动机。

辉腾的名字Phaeton的来历

Phaeton是希腊神话中人物的名字，借用希腊神话中的名字，是大众的车型命名方式之一。

Phaeton的另一个意思是指一种四轮自驾马车。

发展到汽车时代，Phaeton又代指一种车身结构，其特点是轻量化车身、两座设计，通常没有顶棚，类似早期的赛车设计。但Phaeton结构与敞篷车不同，二者最大区别是敞篷车有侧面的车窗，而Phaeton没有侧窗。

据传，现在的Spyder车身类型就是由Phaeton车型演变而来。后期由于车型演变，Phaeton这种车身形式逐渐变化，直至消失。

实际上，人们将Phaeton一词用于交通工具，追根溯源还是源于希腊神话。相传Phaeton驾?战车奔向太阳，后来人们便将他的战车称作Phaeton，之后又被用于汽车领域。

大众汽车将豪华车D1命名为Phaeton，其引申含义其实是说这台车充满运动感，适合自己驾驶。

大众P开头的是辉腾。

大众辉腾（Volkswagen Phaeton）是德国大众汽车公司生产的顶级豪华轿车，于2002年正式量产上市。竞争对手有奔驰S级，宝马7系，奥迪A8等。

大众Phaeton辉腾的第一代车型于2002年首发于日内瓦国际车展，是大众品牌下的首款全尺寸豪华轿车，意义非凡。针对家族脸谱的变化，2009辉腾小改款版本对前脸外观等细部进行修饰，并加入了FSI缸内直喷发动机的动力系统。

但对于整个车型来说，已经上市8年的时间决定了它的生命期已经接近全新换代，而辉腾昂贵的价格在于它搭载了全球轿车罕见的W12发动机。

这两家公司关系挺复杂的。1、保时捷和大众是有血缘关系的，但是，保时捷和大众又是独立的两家公司；2、保时捷现在是大众最大的股东；（保时捷持大众股份30.9%）3、保时捷和大众有很大的战略合作关系。历史上，大众与保时捷可以说是血脉相连，这首先要提一个人，那就是费迪南德·波尔舍（保时捷和波尔舍一样，都是Porsche的中文译名）。1930年，这位原来的奔驰技术经理离职创办了自己的设计公司，在希特勒的大力支持下，他开始为纳粹德国设计开发所谓的“国民轿车”，也就是后来的大众甲壳虫，大众公司真正的创始人就是这位费迪南德.波尔舍。1948年，费里·波尔舍（费迪南德之子）子承父业，他用大众汽车的部件制造出第一辆挂保时捷标志的跑车，保时捷汽车公司随之在第二年宣告诞生。历史的渊源让大众与保时捷成为关系紧密的商业合作伙伴，大众是保时捷重要的零部件供应商，为后者提供超过30%的外购零部件，双方在技术上的合作也很成功，它们联手开发了途锐和卡宴这一对同平台车型，在混合动力的领域的合作也在推进当中。现在双方关系变得更加微妙，保时捷虽小但非常赚钱，除了生产保时捷汽车，保时捷控股还是大众和保时捷品牌在欧洲最大的经销商，有了雄厚的资金，它开始收购大众的股份，而且不断加码，目前保时捷已经拿了大众高达30.9%的股份，它已经是大众最大的股东。在幕后积极推动这个收购行动的，就是大众的后台老板——皮耶希（原大众总裁·现任大众监委会主席），皮耶希的另外一个身份是保时捷董事会成员，他其实就是上面提到的费迪南德.波尔舍的外孙，这位实力人物所代表的波尔舍和皮耶希家族完全掌控着保时捷，现在，通过保时捷控股大众，他在大众内部的实力又大大增强了，最近皮耶希再次发威，它拿下了大众董事会主席毕睿得，换上了自己原来在奥迪的心腹——文德安。

1811年，克虏伯公司成立，1876年，蒂森公司成立，主营业务都是钢铁，二战中成为德国最重要的军火制造商，1997年两公司合并为蒂森克虏伯公司。目前主要业务是不锈钢和电梯。

1847年，西门子公司成立，从电报开始，拓展到电线、电灯、电力火车、家电、通讯设备、工业设备。目前是欧洲第一大工业企业。

1863年，拜耳公司成立，1899年推出阿司匹林，主要业务包括制药、塑料和农药，目前是世界第二大化工企业。

1865年，巴斯夫创立，从煤焦油中提炼染料产品，1901年拓展化肥业务，1927年生产汽油，并逐渐向石油化工业务转型。

1885年，德国工程师研制成世界第一辆三轮车，1886年工程师戴姆勒研制成第一辆四轮汽车，1900年，戴姆勒奔驰汽车公司成立。

1890年，安联保险成立，目前是全球第一大保险集团。

1916年，宝马发动机公司成立，1923年生产摩托车，1928年开始生产汽车。

1937年，大众公司成立，经历了一系列兼并收购，包括奥迪、宾利、保时捷、布加迪、兰博基尼、斯柯达等，拥有世界上最多的豪华汽车品牌。

1947年，德国邮政成立，开始是一家国有垄断机构，1995年私有化，1999年收购瑞士Danzas货运公司，2002年收购美国DHL快递公司，2005年收购英国英运物流，目前是全球第一大物流公司。

1972年，SAP公司成立，创始人是IBM德国分公司的软件工程师，目前是全球第一大企业管理软件公司。

以上十大企业，代表了德国最强大的三大产业：化工、机械、汽车。毫无疑问，德国是欧洲大陆的重工业中心。

德国的崛起，主要在1840-1940的一百年间，是第二次工业革命浪潮的主要受益者。可以说，德国是时势造英雄的产物，是一百年前欧洲大陆的一个落后发展中地区“鱼跃龙门”的传奇故事。

在17、18世纪，德国和英法两强比起来，是一个不折不扣的穷光蛋。

英法两国最早通过蒸汽机和纺织业发展起来，像英国的曼切斯特、法国的里昂都是那时代闻名世界的纺织业中心。纺织业给英法的豪门家族带来了巨大的财富，经济的发展支持了科技研究的进步。

1831年，英国物理学家法拉第发现了电磁感应定律。1847年，德国工程师西门子成立公司，生产电报机，1866年开始生产发电机，1879年生产电力火车，1880年生产电梯。

1801年，法国化学家勒本发明了第一台活塞发动机，1862年法国科学家德罗夏设计出四冲程发动机的原理。1885年，德国工程师奔驰研制成世界第一辆三轮车，1886年工程师戴姆勒研制成第一辆四轮汽车。

这就是第二次工业革命的发展史。英国人发现了电的原理，德国人开创了电气工业；法国人研究出了发动机的技术，德国人开创了汽车工业。

奇怪的是，为什么英国人和法国人不去搞电气工业和汽车工业，却要让德国人抢了先呢？这其中的秘密，要从英法自身去寻找。

正是因为英法拥有当时世界上最为强大的纺织工业，资本家把钱投到纺织业上，可以获得丰厚的利润，因此缺乏在其他新行业上冒险的动力。当你在一项现有业务上可以获得稳定的回报，又有谁会愿意投资风险巨大的新业务呢？

但穷孩子德国就不同了，反正搞传统的纺织业斗不过英国佬法国佬，那还不如另辟蹊径，尝试新产品碰碰运气。正好德国就在英法两国的近邻，可以轻松的学到新技术，正好又是新技术革命的诞生初期……时势造英雄，德国版的工业革命就此爆发。

一百年来，德国的奔驰、宝马、大众三巨头牢牢掌控着全球中高端汽车的市场版图，拜耳和巴斯夫垄断了欧洲的化工业，西门子是全球三大综合工业集团（通用电气、日立、西门子）之一。这六大巨头是德国工业强大的坚强支柱，在行业内持续保持领先优势，奥秘是什么呢？

我们看看汽车工业。汽车工业是世界上最重要的工业门类之一，其产值规模占据了机械制造业的一半。经过一百年的发展，汽车工业经过不断的兼并整合，大致形成了四大板块，德国板块，法意板块，美国板块，日韩板块。

德国和法意同处欧洲，但是走的是两条不同的发展路线。德国盘踞中高档市场，法意走的是经济型小车路线。另外的两个板块，美国和日韩同样是走经济型路线。在中低档汽车市场，众多车企杀红了眼，日韩企业凭借成本优势，不断扩张，美国和法意都只能处于守势，固守本土市场。与之相比，德国三巨头的日子明显要好过的多。

汽车技术经过百年沉淀，已经相当成熟，行业竞争的焦点集中在做工质量和品牌美誉度上，在这方面，德国人的严谨精神是有口皆碑的。只要行业不发生颠覆性的技术变革，德国企业在高端汽车制造业上的优势就不会发生改变。

和英国企业的兼并收购发展史不同，德国巨头更多的是由懂技术的工程师建立，并不断钻研打磨，通过产品的技术领先不断发展壮大。直到今天，德国制造仍然是世界上最享有盛誉的品牌。

正因为拥有了这些声名显赫的德国品牌，欧洲或许会衰落，但德国不会衰落。

德国的崛起，主要在1840-1940的一百年间，是第二次工业革命浪潮的主要受益者。

现代德国的发展起点其实非常低。1945年4月30日，随着希特勒吞枪自尽，纳粹德国正式走向终结。希特勒曾说过，如果他的军队不能取得最终胜利，那么整个德国将会坠入无尽的深渊。他的这个预言在他死后变成了现实。

现代德国崛起史，了解欧洲最勤奋务实的国家

战后的德国经济总量被削去了3份2，全国各项生产活动陷入瘫痪，首都柏林变成一座死城，数亿立方米的废墟和堆积如山的尸体让人感觉这里就是一座人间炼狱，1945冬天德国遭到寒潮袭击，德国居民连抵御寒潮的能力都没有，一个冬天下来冻死了超过15万人。同样面对的还有难民危机，二战结束后，波兰、匈牙利等东欧邻国大规模驱逐德裔人口，超过1000万德裔难民逃往德国，在废墟中住下来，与饥饿和寒冷搏斗。

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一直熬到1947年，随着冷战的到来，在美国“马歇尔计划”的影响下，在源源不断的物资，设备、美元外汇的支持下，德国才正式走上重建之路，1950年-1960年，西德的经济迅速回温，实现了贸易顺差，gdp增速逐渐超过英法，成为了欧洲的经济火车头。

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德国的崛起从正视历史开始。

1970年12月7日，冬季的寒风肆虐着波兰华沙犹太人死难者纪念碑。时任西德总理的勃兰特，在献上花圈后，突然双腿下跪，向在二战中被纳粹德国屠杀的犹太人谢罪。

历史永远记住了这一跪。勃兰特这一跪，大大提高了德国的国际形象，也成为战后德国与东欧各国改善关系的里程碑。时至今天德国历届领导人都公开承认希特勒发动了侵略战争和杀害600万犹太人的罪行，教育青年人树立正确的历史观，并制定法律严惩任何否认纳粹罪行的行为。

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创造德国工业传奇：双轨制教育

毫无疑问，德国工业是德国乃至欧盟的发动机。而推动发动机高速运转的机制，就要说到德国的双元制职业教育，在我国，一说职业技术学校大家就普遍会联想到技工、维修工…… 觉得低人一等，是一种很low的职业，根深蒂固地认为“在厂子里和工地上干活就是不如办公室的小白领光鲜亮丽。”但看了德国的双轨制教育，你可能会改变这一观点。

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德国法律规定“读完初中不再升学的学生，找工作前必须接受2-3年的双轨制职业培训。”企业不得接收未经培训的员工。“目前德国已有2／3以上的就业人员接受过双轨制职业培训。

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德国双轨制职业教育的核心是政企一同负责职业培训，德国职业教育是由政府和企业来买单，换句话说，德国公立职业教育是全免费的。接受双轨制教育的学生，40%理论学习，60%实操训练，在学习期间他们既是工厂的徒工，又是公立职业学校的学生。学生每周在工厂培训三天半至四天，在学校学习一天至一天半。工厂企业着重对徒工进行实际操作的训练，职业学校着重教授专业课和文化基础课。工厂企业设有教室，职业学校也设有演示车间、实训车间。双轨制职业教育十分注重理论和实践的结合，保证了企业获得合格的员工。正是这种双轨教育模式，为德国成为工业强国奠定了强大的人才基础。

重视德法合作在欧洲建设中发挥“轴心”作用

由于战后身份的尴尬，德国在欧洲基本没有话语权，但随着勤劳的德国人创造的经济体量持续加强，傍一个说话有分量的欧洲邻居显得非常有必要，此后德国外交部有一个不成文的共识：在欧洲问题上，只有同法国合作才好办事，反之将一事无成。德国前总理科尔曾说道：在欧洲问题上，德国往往要把“优先权”让给法国，即使是德国出的主意，有时也要让法国人出面提出才较易办成。阿登纳曾经说过，举行仪式时，法国国歌可以奏两遍，德国国歌奏一遍就可以了。科尔还说，德国的欧洲政策正确与否，往往要看像卢森堡这样的小国是否满意。据笔者观察，德国政界上层人士至今仍重视这些理念和经验。这一个政策也看出了德国人务实的特点。

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德国市场经济运行模式

德国的市场经济体制强调市场效率与社会保障的结合，在德国市场能自行调节的经济活动政府不加以干预让市场发展。但是政府会对市场的有序运行制定规则进行严格监控，市场调节失灵时，马上回进行干预。

德国联邦银行也有别于欧洲其他国家的央行，像司法部门一样独立，不受政府干预，其工作职责就是确保货币稳定，防止通货膨胀，保持马克坚挺。

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同时，德国重视发展中小企业并适时从传统工业向新兴产业转移，既没有像英国那样片面集中于金融服务业，也不像法国那样过分强调国家干预，更没有像西方某些国家那样“去工业化”，确保了德国经济的健康稳定发展。在这里我想特意说下德国的税收制度，德国实行累进税率制，即多收入就多缴税。个人收入所得税最高税率达58%，意味着亿万富豪缴的税相当高，如是亿万富翁就很吃亏，所以大家都愿做中产阶级。在西方世界中，德国所得税率几乎最高，包括社会保险金在内的税率超过50%，而美国不到30%。这样的高税率不仅没阻碍经济增长，反而保障了社会福利和公平，特别是教育机会的公平，而这些都是经济良好发展的基础。

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严密的法律与社会舆论监督

德国把廉政法制建设纳入整个国家的立法体系。根据2007年德国慕尼黑关于“禁止收受酬劳和礼品的准则”，价值超过15欧元的馈赠均被纳入禁止之列。即使是一盒牛奶巧克力、普通化妆品、一支圆珠笔或者一瓶红酒，如果其价值超过15欧元，当事人也要拒收。

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此外，严密的舆论监督也是防止腐败的一种行之有效的形式。在人们的印象当中，德国实行高薪养廉，然而，知情人说，所谓的高薪养廉在德国只是一个传说而已，因为德国的公务员收入只能算是中等水平。在德国联邦统计局，浏览一下“公务员工资收入表”，你会发现，德国的局级、处级官员月工资也不过相当于公司中级职员的水平。德国人认为“公务员群体都没有太大能力，有能力的人都去做企业了”。由于他们收入低，但如果想弄些“灰色收入”的话，只要一伸手就会被抓。因为德国的媒体太厉害了，可以用“无孔不入”来形容，政府官员和公务员的腐败丑闻和绯闻一旦曝光，这个人的一生就算完蛋了。

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中德关系：进入2020年德国已经是我国在欧洲最大的贸易伙伴，大家在新能源汽车、智能制造、人工智能、数字化和5G等新兴领域合作前景广阔。新冠疫情对德国产生的最直接影响，将通过德国与中国密切的商业联系显现。德国制造商的生产能力和市场前景，均将受持久性影响，但预计主要冲击将来自两国间的贸易下滑。这场新冠危机或将催生中德关系未来发展。

现代德国崛起史，了解欧洲最勤奋务实的国家

德意志民族精神中有一些优良特质支撑了德国的重新崛起。历史上，德国曾有过发动两次世界大战的斑斑劣迹，但也产生了许多为人类进步做出了杰出贡献的伟人。德国之所以能跌倒了又爬起来，归根结底是靠了蕴藏于德意志人民骨髓里的优良特质，主要是：自强不息、刻苦努力的实干精神；一丝不苟、认真负责的严谨作风；追求完善、不断提高产品质量的严格要求；尊重客观规律、严格按规矩办事的科学态度；不图虚名、但求实效的务实心态。

德国的发展史：

公元2－3世纪逐渐形成部落。10世纪形成德意志早期封建国家。13世纪中期走向封建割据。18世纪初奥地利和普鲁士崛起，根据1815年维也纳会议，组成了德意志邦联，1848年德国各地爆发革命，普鲁士于1866年的“七星期战争”中击败奥地利，次年建立北德意志联邦，1871年统一的德意志帝国建立。该帝国1914年挑起第一次世界大战，1918年因战败而宣告崩溃。1919年2月德意志建立魏玛共和国。1933年希特勒上台实行独裁统治。

德国于1939年发动第二次世界大战，1945年5月8日德国战败投降。战后，根据雅尔塔协定和波茨坦协定，德国分别由美、英、法、苏四国占领，并由四国组成盟国管制委员会接管德国最高权力。柏林市也划分成4个占领区。1948年6月，美、英、法三国占领区合并。

翌年5月23日，合并后的西部占领区成立了德意志联邦共和国。同年10月7日，东部的苏占区成立了德意志民主共和国。德国从此正式分裂为两个主权国家。 德国作为一个地理单元在历史上曾经几经分裂，最近的一次分裂是上个世纪的四十年代末，当时德国分裂为东德(德意志民主共和国，The Federal Republic of Germany, FRG)、西德（德意志联邦共和国，The German Democratic Republic, GDR）两个国家。并于1990年10月3日再次统一。

pi是大众系列辉腾车

大众辉腾（Volkswagen Phaeton）是德国大众汽车公司生产的顶级豪华轿车，于2002年正式量产上市。竞争对手有奔驰S级，宝马7系，奥迪A8等。

大众Phaeton辉腾的第一代车型于2002年首发于日内瓦国际车展，是大众品牌下的首款全尺寸豪华轿车，意义非凡。针对家族脸谱的变化，2009辉腾小改款版本对前脸外观等细部进行修饰，并加入了FSI缸内直喷发动机的动力系统。

大众BoBA就是新宝来，由一汽大众引入并在2016年作出全新的换代，以满足中国市场的需求。新宝来抛弃老款圆润的线条，采用大众家族的设计风格，塑造出简洁硬朗的特色。但也延续了老宝来纯粹驾驶的理念，具有很好的操控性和舒适性。虽然新宝来的内饰风格比较简单朴素，但配置依然很丰富，属于同类型A级车中的典范。

新宝来采用了1.5L发动机以及1.4T发动机，可以输出116马力和150马力。不同版本分别搭载了手动变速器、半自动变速器和双离合变速器。配置方面，中高配版本上都有许多实用配置，如胎压监测系统、定速巡航系统、前后驻车雷达、LED大灯等等。在同类型A级车中很难再找到这么实在的品牌。外观上，新宝来也显得更加年轻运动，使得原本老旧沉稳的车型焕发出全新的神采。