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- 路易威登最早是做服装的吗
- 2023年东航欧洲航线行李箱免费行李规定
- 出国用拉杆箱尺寸
- 车顶行李箱品牌和杂牌的区别
- desley什么牌子
- eclat旅行箱是什么牌子
- 为什么欧洲的汽车90%没有天窗，而且70%以上都是布艺的座椅
路易威登最早不是做服装的
是做旅行箱
那个年代的欧洲贵族的都喜欢旅游，特别是坐轮船旅游，一玩可能就是好几个月，所以需要带走大量的衣服和日用，所以那个时候lv就开始做旅行箱来卖给有钱人。刚开始用牛皮做，但是真皮不耐水不耐日晒，用不久。后来就发明了著名的老花人造革pvc，把它包裹在木头箱外面做旅行箱，即能防水又能保护木箱不受腐蚀。
所以lv是靠箱包起家，后来慢慢才开始做服装和饰品，但是箱包绝对是行家，几万块一个的旅行箱才是lv的看家货。
2023年东航欧洲航线行李箱免费行李规定2023年东方航空公司欧洲航线上自带行李免费规定为（包括托运行李和非托运行李）头等舱旅客为40公斤；公务舱旅客为30公斤；经济舱旅客为20公斤。
出国用拉杆箱尺寸能随身携带上飞机的行李箱称之为登机箱，一般要求三边之和不超过115cm（就是长、宽、高之和不能超过115cm），重量不能超过7kg。关于托运行李：经济舱旅客的免费托运行李限额为20公斤，经济舱持学生护照的旅客，可以免费托运的行李限额为30公斤；公务舱免费托运行李限额为30公斤；头等舱免费托运行李限额为40公斤。但当目的地为美洲时，其托运行李可以为两件，每件不超过23公斤，单件行李三边长度和不超过158厘米。当超过时，旅客需要支付逾重行李费。而具体情况因根据不同的航空公司，有不同的要求，旅客可事先咨询将搭乘的航空公司。以下是具体的航空公司登机箱和托运行李箱标准中国国际航空公司（CA）除美加航线外托运20公斤（学生30公斤），115CM手提10公斤美加航线托运2件，32公斤/件，大：158CM手提5公斤中国东方航空公司（MU）美加航行托件2件，32公斤/件，大：158CM手提5公斤免托小：115CM除美加航线外托运20公斤，115CM手提5公斤中国南方航空公司（CZ）美加航行托件2件，32公斤/件，大：158CM手提5公斤免托小：115CM 除美加航线外托运20公斤，115CM手提5公斤美国西北航空公司（NW）北美航线托运2件，32公斤/件，158CM/件手提9公斤（不含笔记本）中日航线托运1件，20公斤（无大小规定）手提9公斤（不含笔记本）美国联合航空公司（UA）行李规定：托运2件，每件小于23公斤，每件3边之和小于158厘米；手提1件，小于18公斤，每件3边之和小于115厘米。美国航空公司（AA）国航关于行李规定：托运2件每件小于23公斤 1件3边之和小于158厘米另1件3边之和小于115厘米，手提1件小于5公斤3边之和小于50*40*25厘米美国大陆航空公司（CO）行李规定：托运两件，每件23公斤，三边之和不超过158厘米，手提一件，重量不超过8公斤，三边之和不超过115厘米。加拿大航空公司（AC）中加、美、南美航线托运2件，23公斤/件，158CM/件手提8公斤手提行李：23*40*55或挂衣袋：57*56*23或公文箱：16*33*43中加航线（移民）1人，可多托1件，半价优惠1件，8公斤手提同上 2人，可多带免托1件，再多1件享受半价优惠荷兰皇家航空公司（KL）荷航至加纳（ACC）、尼日利亚（ABV/KAN/LOS）航线托运2件，公务员每件行李重量不超过32公斤，经济舱每件行李重量不超过23公斤。行李总长度（长+宽+高）不超过158厘米德国汉莎航空公司（LH）中欧航线（学生）托运1件，30公斤，50*44*301件，手提8公斤，55*40*20中欧、中非、中东航线（成人）托运1件，20公斤，50*44*301件，手提8公斤，55*40*20北美。南美洲航线托运2件，32公斤/件，158CM/件1件，手提8公斤，55*40*20英国航空公司（BA）中欧航线无件数大小要求，托运23公斤中南、北美、中非、中东航线托运2件，32公斤/件，158CM/件中欧航线（学生）托运1件，30公斤法国航空公司（AF）中欧航线（学生）托运1件，26公斤，三边之和<3米手提1件，12公斤，115CM欧洲、中非、中东航线托运1件，23公斤，三边之和<3米手提1件，12公斤，115CM 北非、南美、加勒比海，印度仰航线托运2件，32公斤/件，158CM/件，12公斤，115CM新加坡航空公司（SQ）东南亚，西亚，非洲，澳，新西兰航线托运1件，20公斤，手提1件，7公斤（不含手提），北美地区航线托运2件32公斤/件，158CM/件，手提1件，7公斤，新航学生行李规定托运1件，30公斤，手提1件，7公斤（不含手提）港龙航空公司（KA）东南亚，澳，新，欧，中东，非洲航线托运1件，20公斤，273CM，手提1件，5公斤56?~36?~23 美加航线托运2件，32公斤/件，158CM/件，手提1件5公斤 56?~36?~23日本航空公司（JL）除美加航线外托运1件，20公斤手提10公斤，115CM，美加航线托运2件 32公斤/件，158CM/件手提10公斤，115CM全日空航空公司（NH）除美加航线外托运1件，20公斤手提10公斤，115CM，美加航线托运2件 32公斤/件，158CM/件手提10公斤，115CM大韩航空公司（KE）除美加航线外托运1件，23公斤，158CM手提12公斤，115CM，美加航线托运2件 32公斤/件，158CM/件手提12公斤，115CM韩亚航空公司（OZ）除美加航线外托运1件，20公斤158CM，手提10公斤，115CM，美加航线托运2件 32公斤/件，158CM/件手提10公斤，115CM泰国航空公司（TG）泰国，东南亚地区航线托运20公斤，115CM手提7公斤美国航线托运2件 32公斤/件，158CM/件，手提7公斤马来西亚航空公司（MH）除北美，南美以外航线托运20公斤手提5公斤北美，南美航线托运2件，32公斤，158CM/件，手提5公斤澳门航空公司（NX）澳门，台北，高雄航线托运20公斤，20?~40?~55手提5公斤，土 耳其航空公司（TK）除美国航线外托运20公斤手提5公斤美国航线托运2件，32公斤/件，158CM/件手提5公斤瑞士航空公司（LX）中欧航线（学生）托运1件，30公斤，203CM1件，手提10公斤，115CM 10公斤已含手提，中欧，中非，南美，北美航线托运1件，20公斤，203CM，手提1件10公斤，115CM，英国维珍航空公司（VS）伦敦（学生）托运1件，35公斤，40×60×100（cm）手提一件，6公斤，23cm×36cm×56cm
车顶行李箱品牌和杂牌的区别车顶行李箱品牌的话相对于质量和售后保障的话是很好的。一般来说，它的质量都是不错的，如果出现问题的话，也可以找后售后进行修理或者维修。杂牌的话，质量有可能不有保证售后有可能出现一些问题。
一、车顶行李箱的出现
车顶行李箱的出现距今也快有60年的历史了，最早是由欧洲国家发明，因为欧洲国家发展较早，个人生活水平都比较高，而且节假日较多，再加上欧洲的地貌，有很多优美的景点。而长途旅行最怕的也就是食物和衣物了，衣服少带点还可以勤换洗，但是食物吃完了不是到哪都能买到的，所以车顶行李箱一经出现，就受到了很多人的欢迎，最大限度的解决了出行自驾旅行的烦恼。
二、车顶行李箱的品牌
车顶行李箱就目前的市场来说，做的较为出色的品牌还很少，主要有欧洲的拓乐、美国的yakima、日本的翼诺以及我们宝岛台湾的WEIPA韦帕，这几大品牌商占据了整个车顶行李箱甚至是整个自驾市场的80%以上的市场份额，其中国内主要以韦帕的车顶行李箱最受欢迎，占据国内车顶箱市场一半以上的份额。
三、品牌车顶行李箱与普通车顶行李箱
现在国内有很多其他小品牌甚至是工厂的车顶箱在出售，售价方面会比品牌商的车顶箱低一些，那这部分车顶箱可以放心使用吗？答案肯定是否定的，目前的车顶行李箱的制作工艺技术已经更新到第三代了，使用的材料也都是韧性和抗衰老的进口ABS+PC材质，相比与这些小作坊的车顶箱还在使用的第二代车顶箱技术，各方面都要优秀很多，而品牌商的车顶箱或许价格会稍微高一点，但是有完善的售后和安装保障，小作坊的产品很多连质检都没有，更谈不上什么售后保障了，所以在选择车顶行李箱方面，还是建议大家选择品牌商的产品。
总结：车顶行李箱作为自驾市场的香饽饽，很多厂家尝试生产和制作，但受制于品牌商技术工艺的封锁，大部分在产品质量上只能止步不前，却与品牌商打起价格战来，市场是无限的，但是消费者的耐心是有限的，劣质产品终将淘汰，理智消费，享受生活！
desley什么牌子旅行箱品牌。
desley(戴乐世/法国大使)是欧洲第一品牌旅行箱，拥有充满自信和独特的顾客群，他们需要与众不同的行李箱来彰显其身份及品味，同时更需要无束缚的旅游。为此，desley百年来努力研制出专业的产品带给顾客，令他们成为别具一格的消费群。desley拥有箱包行业中多项专利发明并在产品上市前都会经过严格的六种测试，才可以销售到市场上去，并拥有全球售后服务网络，即使您在旅行中也不用担心任何问题。DELSEY箱包照顾到每一个小细节，让您的旅途成为一趟完美的记忆。
eclat旅行箱是什么牌子eclat设计的服饰箱包风格因简约、休闲、时尚的而被当时欧洲业界所推崇。简约的设计，精巧的做工更是深受当时贵族的喜爱，奠定了其高端定位的良好基础。
后来公司为逐步提升品牌形象,开设了首家服饰箱包专售店。后来,他们的子女继承事业,成立公司。相续在意大利、法国等国家开设分店。70年代后期销售网络已遍布欧洲多个地方。至今Eclat Noir品牌已拥有服饰、箱包皮具、鞋、化妆品、香水等产品。
为什么欧洲的汽车90%没有天窗，而且70%以上都是布艺的座椅对大部分的中国人来说都是买的家庭第一辆车。
一方面是面子工程，所以都比较喜欢大气点的车辆，另一方面因为是家庭第一辆车所以也要尽可能的满足家庭需求。所以中国人都比较喜欢大一点的车，例如SUV，即使是轿车也是三厢还要加长。而欧洲人的家庭接触车比较久，多数可能都有几台车或者经历几辆车了，购车相对比较理性，对于空间要求也不高，所以他们很多选择的都是短版或者两厢车。天气普遍阴多晴少，再加上纬度高，冬天日照很短（九点多才日出，下午四点多天就黑了），夏天又不热（30度以上的天数很少），所以天窗在换气、采光、暴晒后快速降温等方面的优势对当地人来说不太用的上，同时天窗又没有面子上的附加值。以晒成深色皮肤为荣，他们对于享受日光的渴望不是我们这些住在太平洋西岸的黄种人能比的，除了冬天，只要天一晴，大量敞篷车纷纷打开顶篷上路了。爱旅游，喜欢买旅行车，然后用车顶行李架带一些旅行装备，比如自行车、床垫、滑板车顶行李箱什么的。车顶上经常放这些东西，天窗既不能通风也无法采光，存在的意义就更小了。