同年3月8日，马来西亚航空公司MH370客机失事事件调查团发布了马航MH370中期报告，这份长达584页的中期调查报告，披露了一年来调查工作的进展和已经获取的事实信息。

　　报告显示，MH370未能及时更换飞行数据记录仪水下信标电池的原因是马航的维修工程系统在2008年2月29日更换FDR时未更新数据，而这个应该更新的数据中包括在电池到期时更换新电池，由于数据未更新导致信标电池到期后未能及时更换新电池。

　　报告称驾驶舱语音记录仪的水下信标电池有效期至2014年6月，马航MH370事件发生时仍处在工作状态。“黑匣子”是飞机专用的电子记录设备之一。“黑匣子”有两个，为驾驶舱话音记录仪和飞行数据记录仪。

　　报告还提到，马航MH370的机长在起飞前并没有任何个人或财务问题的迹象，生活没有发生重大转变或出现吸毒、酗酒、社交障碍等，其他机组人员行为也正常。

　　此外，调查组强调，调查这起事故的目的不是为了分摊过失或责任，而是希望避免事故重演。

　　【发现疑似残骸 重燃希望】

　　2015年5月14日，马来西亚一艘搜救船--辉固赤道号在南印度洋发现沉船残骸，马来西亚交通部长廖中莱14日在此间指出，这重燃找到马航MH370客机下落的希望。

　　廖中莱说，如果海床有任何物体，我们肯定能找到残骸，因为(搜寻)设备非常的敏感。它可以记录水深6000公尺海底的结构。

　　5月21日，澳大利亚联合搜救中心发布了一份有关马航MH370搜索行动的报告，指出截止到当前，已完成对MH370主要搜索区域内75%的水下部分搜索，暂未有任何发现。与此同时，澳大利亚正赶在冬季到来前，对拓展区域展开探索。

　　7月29日，搜寻人员在印度洋西南部的法属留尼旺群岛附近的海上发现大块飞机残骸，美国调查员初步得出结论认为，这些残骸来自于MH370航班。

　　波音公司在此次消息曝出后，于其官方微博账户上发布了声明，称波音公司依然致力于支持MH370调查和飞机的搜寻。

　　马来西亚政府已经派出调查小组前往。马来西亚交通部长廖中莱表示，马来西亚已经派出一个调查组对法属留尼旺岛发现的物体进行确认。他说：“是否是马航MH370的残骸需要进一步核实”。