古代马车是什么时候兴起的 马车又是什么时候没落的

今天小编给大家准备了:古代马车,感兴趣的小伙伴们快来看看吧!

古代人没有现代化交通工具,出行是一个大问题,只能步行、骑马或者坐马车。马车作为一个能遮风挡雨的交通工具,堪称古代的汽车。

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在汉武帝北击匈奴之前,两轮战车依然是战场上机动的主力。

随着后来中土政权的疆域逐渐扩大,战场逐渐延伸至西北戈壁和北方平原一带,机动性能更加强大、后勤成本更低的骑兵部队逐渐取代了战车部队,两轮马车的使用也逐渐转向了民间。

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马车的种类有很多,根据种类可以辨别车中人的身份。

双马马车——这个比较牛,两匹马拉车。在古代,只有士才有资格乘坐,士也就是古代的小贵族,卿大夫的家臣又或者很有名望的人。

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三马马车——古代大夫的座驾,大夫指的就是朝廷的中级官员,文官一般指五品以上的官员。

这个马车不仅动力强劲,而且还是身份的象征。

驷马马车——古代卿的座驾,卿是古代的高级官员,人数很少。

这个级别的马车,一般不多见,就算在城市里,也未必能跑得开。

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现代有出租车,打车软件等,其实古代也有打马车的。

唐朝有私家马车和出租马车,想出个远门可以租一辆马车。但租车费用昂贵,不属于出行的经济选择。

唐朝还专门出了交通法,在闹市区无故飙车,冲撞伤人,需受鞭刑50下。

宋代时,南宋都城临安出现了专供市民阶层租用的共享马车。

这些马车的外形一般都是长方形的,被称为长车。车顶上面有遮盖,四周用纱幔围起来。

出租方式:由民间的商家供给马车,租给普通百姓,收费方式按时辰或者按天计算。

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明代出现了专门用来载人的轿车。

因为有篷子、围子,形如轿子,又被人们称之为轿车。

贵族或平民所乘的车形制上没多大差别,重要差别在车围子的制作上。

从围子用料、工艺、颜色可区分乘车人身份高低。

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到了清朝,西洋文明逐渐渗透进来,马车的地位日渐下降,后来又有了汽车、电车、火车,马车几乎被淘汰。

时至清朝末年,马车正式退出了历史舞台,成为了人们的记忆。

但是在农村生产方面,马车依然有用武之地。

我在农村最早见到的“花轱辘”马车,车轱辘为坚实桦木或柞木所制作的,形状如蒙古草原上勒勒车的轮子。

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轮毂上面均匀分布着十六根小臂粗细的辐条,呈放射状地连接着毂辋,辋外加装铁瓦,车轮朝外的一面可以看到许多用以加固的“蘑菇钉”,比铜钱稍大。

车轴是木制的,碗口粗细,走起来需要上油,上一种黑粘的、如糖稀一样的润滑油。车身上边装有箱套(用以围住货物的),有木板的,也有用线麻秸秆编织的。

车后横撑下面常常挂着个小油筒,随车悠悠荡荡。这种马车太笨重,车身太重,轱辘摩擦力太大,马拉太费劲,在六十年代基本被胶皮车代替。

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马车的发展,车的轱辘用胶皮轮胎所代替,实现马车发展史上的一次革命,使用起来轻便。快捷,一直发展到今天,才逐渐退出历史的舞台。