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1. 川藏线全程最佳路线
2. 丙察察和川藏中线哪个好走
3. 川藏公路宽度
4. 川藏线要经过哪些地方的啊
5. 中国十大最佳自驾国道
6. 川藏公路和青藏公路哪个重要
7. 为什么说川藏公路最为险峻
8. 1957我国修建的三条进藏公路

略）

川藏线，又称为川藏公路。始于四川成都，终点是拉萨。自驾川藏线，分为川藏南线和川藏北线，北线以藏传佛教文化为主，南线以自然风光为主。北线路况相对较差，大多数自驾者第一次入藏会选择走川藏南线。

川藏线南线，全长大约2142公里，尽管川藏线沿线已经有70%的路面修缮为柏油路面，但依旧是一条永远修不完的天路。每年7-8月雨季时，如果遇上连续降雨，容易导致滑坡、泥石流、塌方等自然灾害的发生，所以选择川藏线路入藏的朋友请尽量避开雨季。

72拐，位于川藏南线上昌都邦达至八宿区间

行驶路线如下：成都—147km—雅安—168km—泸定—49km—康定—75km—新都桥—74km—雅江—143km—理塘—165km—巴塘—36km—竹笆笼—71km—芒康—158km—左贡—107km—邦达—94km—八宿—90km—然乌—129km—波密—89km—通麦—127km—林芝—19km—八一—127km—工布江达—206km—墨竹工卡—68km—拉萨

川藏中线好走，丙察察是滇藏公路其中的一段，路况非常复杂险恶，不如川藏中线线路况好，泥石流、塌方、山体滑坡等自然灾害时常发生，存在一定的安全隐患。从安全的角度出发，建议大家走川藏中线。

318国道宽度

318国道长5000多公里,每段技术标准都可能不一样,在东部四车道,在西部山区就是双车道,路基宽度从22米到8米不等,设计荷载汽车20级,挂车100。 318国道全长5476千米。

6-10米左右。317国道川藏线平均宽度8米左右。从四川省成都市出发至康定段为高速公路，宽度就不用说了。从康定往西藏拉萨方向前行，就是普通公路了，但路况整体很好，平直的路段，平均宽度基本在8米左右。部分山路路段要窄些，比如西藏江达县部分路段，宽度基本在6米左右。双向单车道。通行时需要谨慎驾驶。那曲至拉萨段为高速公路，比较好走。

川藏公路的宽度不是固定的，有些路段是16米，有些路段是22米，最窄的路段是8米，走川藏公路可以欣赏到绝美的风景，虽然道路崎岖，但是路况还是不错的。

川藏线经过成都、拉萨、康定、泸定、雅江、巴塘、芒康、新都桥、邦达、八宿、波密、理塘、林芝、雅安、左贡。川藏线是我国的一条基础公路，其始发地点是四川省成都市，终点站是西藏自治区拉萨市。

川藏线简介

成都－拉萨公路，简称川藏线，习称川藏公路，是古代川藏线的现代升级，由中国的318国道、317国道、214国道、109国道的部分路段组成。是中国最险峻的公路。分为南北线。在南北线中间有一些连接的线路一般也归为川藏公路的一部分。

南线由四川成都—雅安—泸定—康定—东俄洛—雅江—理塘—巴塘—西藏芒康—左贡—邦达—八宿—波密—林芝八一镇—工布江达—墨竹工卡—达孜—拉萨，全长2146公里，属318国道。南线是以康定为要点的川康公路和康藏公路的合称，有多个著名险段。

北线由成都至东俄洛与南线重合，再由东俄洛与南线分开北上，经八美（原乾宁县）—道孚—炉霍—甘孜—德格—西藏江达—昌都—那曲县—拉萨，全长2412公里。分大北线、小北线。

川藏线沿318国道从成都至拉萨。全程2142公里，共需翻越海拔5000米以上的高山2座，4000米以上的高山10座。川藏路南线（国道318）经过：成都－雅安－泸定－康定－新都桥－雅江－理塘－巴塘－芒康－左贡－邦达－八宿－波密－林芝－拉萨 川藏线始于四川成都，经雅安、康定，在新都桥分为南北两线：北线经甘孜、德格，进入西藏昌都、邦达；南线经雅安、理塘、巴塘，进入西藏芒康，后在邦达与南线会合，再经八宿、波密、林芝到拉萨。南线因路途短且海拔低，所以由川藏公路进藏多行南线。沿川藏公路进藏，进藏途中从东到西依次翻过折多山、海子山、色季拉山、米拉山等12座海拔在4000米以上的险峻高山，还有觉巴山海拔3930，二郎山的海拔2170根本不叫山。沿途跨越大渡河、金沙江、怒江、澜沧江等汹涌湍急的江河，路途艰辛且多危险，但一路景色壮丽，有雪山、原始森林、草原、冰川、峡谷和大江大河。

成都到拉萨的川藏线是川康和康藏公路的合称，川康公路建设于20世纪30年代，是成都通往当时的西康省省会雅安的省际公路。1951年开始修建雅安至拉萨的康藏公路。西康撤省后两条路并称川藏公路。川藏公路起点为四川省成都市，经雅安市、康定县，在新都桥镇分为南北两线：北线经道孚县、炉霍县，沿国道317线经甘孜县、德格县、西藏自治区江达县、昌都县，再沿国道214线在邦达镇与南线汇合；南线经雅江县、理塘县、巴塘县、西藏自治区芒康县、左贡县，在邦达与北线会合后，再经八宿县、波密县、林芝县、工布江达县、墨竹工卡县、达孜县至拉萨市。

北线全长2412公里，南线总长2149公里，全线为318国道。

1.天门山盘山公路

2.滇藏公路

3.青藏公路

4.矮寨盘山公路

5.213国道

6.川藏公路

7.66号公路

8.塔里木沙漠公路

9.挂壁公路

10.湖北丹江口环库公路

川藏线通常是指318国道中成都至拉萨这段2142千米的路段。于1958年正式通车。南线从雅安起与国道108分道，向西翻越二郎山。川藏南线在北纬30度线上，被誉为“中国人的景观大道”。

青藏公路东起青海省西宁市，西止西藏拉萨市,全长1937千米。于1950年动工、1954年通车，世界上海拔最高、线路最长的柏油公路，也是通往西藏里程较短、路况最好且最安全的公路。沿途景观比较大气磅礴且丰富。

综上，两条公路都非常重要。

川藏公路和青藏公路两个公路都是重要的，二条路必须要选个重要的，个人觉得川藏路更重要一些。

1.弯道多。这个从字面上就能理解，72拐嘛。这段路到底有多少个弯，没有人去仔细数过。江湖传闻72拐，99拐，108拐都有。弯多路窄车多，这是事故发生的一大因素。

2.坡度大。从山顶的海拔4600米，到最低海拔3100米，这12公里的路程，海拔差距在1500米之多。所以路程的坡度是非常大的。很多司机师傅在长下坡时候没有控制好车辆，一下就会冲出道路。这也是事故诱发原因之一。

3.大车多。这个原因是我在打听时听到最多的。一开始并不理解，大车多怎么会成为事故最主要原因。后来才知道原来是大车的放水。水撒在路面，使得道路湿滑，特别是冬天，很容易造成路面结冰。这导致很多车失控。而且大车因为车身较长，很多时候要借道转弯，如果小车没有提前预判，就很容易来个亲密接触。所以大车过多，是72拐成为最险道路的最大原因。

越是这样的天险道路，越发的体现出国人的匠人精神。是怎样的技艺，怎样的精神，怎样的责任，才能修出如此的道路。天险变通途的背后承载了多少的血泪付出，向这些人致敬！然而不管路途艰险，旅行仍在继续，故事仍在讲述，期待我们相遇在下一站

一地势高，都在海拔几千米以上。

二气温低和寒冷，许多地段属于冻士层，三地势险要。河川，高山，徒坡都有，穿越他，确实不容易啊。

1957年我国修建的三条进藏公路分别是，青藏公路于1950年动工,1954年通车。川藏公路从1950年4月开始,北线于1954年12月正式通车，此后,筑路大军又继续修筑了东俄洛经巴塘、芒康、左贡至邦达南线段,并于1969年全部建成通车,被正式列入国道318线的一部分，新臧公路1956年3月开工,1957年10月6日通车。